吉利、丰田集体发力， A+级轿车将是下一个风口？

如题所述

第1个回答 2020-12-16

2020年末，A+级轿车似乎成了新的风口。

年底广州车展上，自主品牌这边，吉利将展台的大部分都让给了刚刚推出的全新A+级轿车星瑞；合资品牌方面，南北丰田各自带来了一款轴距达2750mm的全新A+级轿车，名曰“凌尚”和“ ALLION”。如果把合资A级轿车中名字里目前带有L的都算上，那么A+级轿车目前已经呈现出日渐繁荣之势。

▲一汽丰田?ALLION

▲广汽丰田凌尚

为什么开发A+级市场？

其实率先在A+级市场出击的是自主品牌。因为品牌力的不足，自主品牌在A级轿车市场长期处于边缘地位。为数不多能够热销的自主品牌A级轿车，如吉利的帝豪和长安逸动PLUS的溢价能力不足，主销车型价位几乎与合资品牌的A0级轿车持平，虽然销量不错，但价格的成色不足。

带着自主品牌在合资品牌霸盘的A级轿车市场上有所突破的目标，采用“以大打小”的方式，提升产品的尺寸和动力，诸如大家熟悉的长安锐程CC、传祺GA6等都是这样的产品。尺寸和动力提升之后，自主品牌的A+级轿车就顺其自然地进入了合资A级轿车价格的腹地10-15万这一区间。

除了自主品牌有品牌向上的需求，消费者对于这类车型也有着很大的需求。都知道中国消费者喜欢大空间，所以不少合资品牌车型在进入中国市场的时候，都会以加长轴距的方式提升空间表现，这样的做法虽然立竿见影，但很大程度会破坏原车的动态平衡，从而带来不太好的驾驶感受。因此，消费者其实也更希望得到一款全方位尺寸加大的新车，同时，价格维持不变或微升。

这件事，合资品牌几乎不可能主动来做，因为只靠加长轴距，他们似乎已经达成了目标。而对于自主品牌来说，这就是翻盘的好机会。

A+级轿车表现如何？

目前在A+级轿车市场上，销量表现最好的当属长安锐程CC了，月销量能维持在3千台左右，在刚刚过去的10月，其销量更是突破了4千台，达到了4,591台。在整个轿车市场中排名第56位，排在大家熟知的丰田威驰、雪佛兰迈锐宝等车型的前面。

不过锐程CC是一个特例，除了它的销量还不错之外，其他同类车型的市场表现就很一般了。比如传祺GA6，它在10月份只卖出了833台，9月份的销量也只有806台，显然这样的销量都不足以被称为“主销车型”。

A+级轿车市场展望

当然，当前的销量表现并不能说明A+级轿车这个市场不行，而是没有足够多优秀的产品可供消费者选择。以锐程CC为例，它的产品力就属于比较优秀的一类，尺寸方面，它将车身长度提升到4800mm，轴距提升到2770mm，其车内的乘坐空间以及后备箱空间都明显优于传统A级轿车；动力方面，最新的锐程CC蓝鲸版搭载了长安蓝鲸NE平台的1.5T发动机，账面参数为最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，与传统A级轿车常用的1.6L或1.2T动力相比，也有着巨大的优势。较强的产品力，使它的销量稳中有升。

而接下来一段时间，则会进入车企布局A+级轿车的高峰期。已经上市的吉利星瑞就是一款有望在销量上创出新记录的车型。其车身长度为4785mm，轴距为2800mm，车内空间巨大；动力的搭配更是堪称惊喜，其搭载了一台来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，账面参数为最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，再配合优秀的整体设计以及高规格的做工和用料，不少第一次见星瑞的人甚至盲猜它的价格在30万级。

除了星瑞，一汽的全新奔腾B70也已经在路上了。

更值得一提的是，合资品牌也开始重视这个市场。譬如率先出击的丰田，更是重拳出击——从设计来看，一汽丰田的 ALLION几乎延续了旗下卡罗拉的设计，广汽丰田的凌尚则延续了旗下雷凌的设计，因此很多人称这两款新车为卡罗拉L和雷凌L，所以不少人认为这两款车也只是加长轴距的产品。但从产品定位来看，二者均启用了全新的名称，且轴距数据提升很大，二者的轴距都为2750mm，相比轴距2700mm的卡罗拉和雷凌，空间的提升十分明显；更为重要的是，两款新车都搭载了排量更大的动力系统。

我们可以预见的是，未来的A+级轿车市场的竞争将会非常激烈。一边是自主品牌频频发力，一边是合资品牌的强势反击；在这样的市场竞争格局之下，我们乐于看到的是，消费者将能够以更低的成本享受到更好的产品。

如何选一辆A+级轿车？

如果你觉得A+级轿车恰好符合你的需求，那么你又该如何挑选一辆A+级轿车呢？首先，你需要注意的是，尺寸的提升必须是“原装设计”，比如星瑞，它增大的尺寸是全方位的，整车的长、宽以及轴距都得到了增加；它是一款“原研车”，不会因为单一的轴距加长而出现动态失衡的尴尬。

其次是动力的提升，增大了车身尺寸，同步要提升的就是动力，不然开起来就没有劲。星瑞就是一个很好的案例，直接提升排量，标配2.0T发动机，让你享受到钢炮级别的动力输出。

最后是价格，星瑞的价格区间为11.37-14.97万，锐程CC蓝鲸版的价格区间为9.79-11.99万，跟传统认知中的A级轿车的价格完全持平，不用多花钱，就可以买到更大空间和更强的动力。这才是人民群众喜闻乐见的。

『写在最后』

实际上，目前国内使用的车型尺寸定级标准来自国外，大家熟悉的A级轿车，实际上是国外标准。而中国消费者有自己独特的需求，中国市场也需要建立符合中国消费者需求的标准。恰如星瑞的Slogan“家轿新标杆”和“家轿颠覆者”一样，对A+级轿车市场的全面发力是自主品牌正在全方位崛起的一个缩影。不管是合资车还是国产车，标准应该掌握在我们自己手中，也只有我们自己掌握的标准，才最符合中国消费者的需求。同时，笔者也非常希望看到自主品牌在这场“标准”的争夺战中，赢得最终的胜利。

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