第1个回答 2022-07-08
水温升高和烧机油有关系吗？为什么？是这样；水温升高和烧机油应该没有关系。
水温属于冷却系统，冷却水的主要作用就是将发动机产生的高温，降低到发动机所需的正常温度八十度。假如说在正常行驶中，发动机水温突然升高的话，肯定是冷却系统发生故障了，立即停车到安全地带检查，排除故障水温正常后方可继续行驶。否则，后果是非常严重的，会造成发动机内部大小瓦片的烧毁，也会泱及到曲轴的损坏。
发动机出现烧机油的现象，应该是发动机内部润滑系统出现了问题。主要原因就在活塞环方面，有可能是三道环口对口了，也有可能是三道环其中有一道环出现了折断。
发动机曲轴箱里的机油，主要作用是润滑、冷却“降温”密封、清洗。建议在行车前有空闲时间时，打开引擎盖检查冷却水和曲轴箱的机油，以免缺失后造成发动机的不适和损坏，发动机内部的冷却水和曲轴箱里的机油，作用就是降低发动机工作时产生的高温，针对发动机来说冷却水和机油，两者之间谁都不能出现问题。
水温高和烧机油没有必然的关系。
水温高不一定烧机油、烧机油不一定水温高；
水温高和烧机油可以是同一个问题的两种结果，也可以有各自的原因。
先来说说发动机水温高。
发动机水路里的水（其实是乙二醇溶液）是用来给发动机做冷却的。所以我们可以简单的把水温高的原因分为1. 冷却水系统原因和2. 发动机产热增多原因 3.水温指示系统原因。
1. 冷却水系统原因。
冷却水循环系统本身的原因，很容易理解。发动机冷却系统是一个封闭的、由适量冷却液组成的，循环的、散热的系统。这几个形容词的任何一个发生变化，都可以导致水温高。
比如“封闭的”。如果封闭性出问题，就是漏水，等漏水超过一定比例，冷却水不够了，发动机水温就变高。漏水的原因又有很多，这里就继续延展。
比如“适量”。冷却水系统经过长期的使用，蒸发损失， 如果不注意检查溢水壶刻度， 水不够了也没有发现，发动机慢慢就会水温高。
比如“循环”，冷却水系统的动力源水泵损坏、或者水循环通路——水道堵塞（异物堆积、加水操作不当气阻）等，水流动的慢了，也会造成水温高。
比如“散热”，散热水箱水垢、外部泥沙、电子扇故障不能开启等。
2. 发动机产热增多原因。这个原因可能同时导致水温高和烧机油。缸体缸盖密封不严，导致水进入燃烧室或者使用了爆燃倾向更严重的燃料或者正时不准等，导致发动机没有按照预期的节奏燃烧—排放，可能导致整个燃烧系统产生的热量比预期高很多，水温也会升高。
3. 水温指示系统原因。意思是水温其实是正常的，但显示值有偏差。这是在低端车型（如商用车）或者新车始发时比较容易发现的故障。这有可能是水温传感器/水温感应塞等有匹配问题、水温传感器电阻损坏、线路接触不良、接地不良、电压不稳、仪表错接等很多原因。
再来说说烧机油。
烧机油的直接原因是，机油过多的进入了燃烧室（或者涡轮增压器），参与了燃烧，参与燃烧的多了，剩下的就少了，即所谓的烧机油了。
注意这里说的是“过多的”，内燃机在工作时，本身就会有少量的机油参与燃烧，这是缸壁润滑的需求也是排放法规的需求。但参与的多了，就是烧机油了。也就是说，大家实际上都烧一部分机油，这是良性的正常的好的。但多了就不对了。
那烧多少算多？按照《 汽车 发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，全速全负荷时，机油燃油的消耗比不能超过0.3%，也就是说，你狂奔1200公里时，如果你油耗是10L/百公里，你的机油不能少超过0.3L。
0.3%这个比例对于非增压的发动机，是很宽松的，直喷增压又是高功率涡轮的，还是有点点困难。所以曾经一段时间，某众的车疯狂的机油减少，大家出远门要带一桶机油在尾箱，其实是某众的车有问题了。但人家公关能力强，买了信仰的可怜人们，最终也就是笑笑散了。
机油过度消耗或者就是传统意义的烧机油（排气管蓝烟）的原因，都要从机油怎么过度的进入燃烧室（对于增压版本，还有涡轮）讨论。这里面原因很多，有密封件不良（气门油封、缸垫、进气门垫等），有活塞+活塞环系统不良（活塞环粘结、对口、缸壁磨损等），有废弃循环系统不良（PCV失效、缸盖罩迷路失效、碳管失效、曲轴箱内压增大等），也有维护不良（比如机油加多了很多）等。
烧机油在20年以前，是国产发动机最头痛的症结所在，现在则基本不需要担心了。但有合资品牌的烧机油，只能说他们太不把我鸽国市场当回事了，欺我鸽国鸽子们信仰够坚实。
综合以上，水温高和烧机油都是发动机处在很危险状态的症状，如果在合理安全的环境，应尽快停机处理。但二者之间没有必然的因果关系。
汽车 内燃机在90（有个别车辆工作温度在105--110之间)度左右工作效率最佳
温度90度以内因为金属的膨胀系数原因没有达到最佳的运转和密封状态，燃油燃烧效率也比较低
温度升高到车辆额定温度短时间内是没有问题的也不会烧机油，温度长时间升高超过车辆额定温度，对油封等橡胶密封件产生损伤
因为油封（气门油封)烧机油的车型宝马的N46发动机则行业里出名的例子
温度升高到金属所能承受的临界点会产生活塞拉缸，活塞与气缸套的密封性下降，用来润滑气缸的机油一部分会被燃烧掉
现在车辆上有水温表或是温度过高报警灯，出现水温过高立即停车熄火，到就近维修厂进行检查维修
汽车 用品创业，“水温升高和烧机油有关系吗？”按长理论讲有关系，给大家普及一下，水(发动机防冻液)在机器中就是降温，散热。而和烧机油没有直结关糸，①但循环中漏掉(连节口)，还有发动机自身蒸发掉(很少量)修车行业的都知道，几个月或一年补一点，水缺少和循环还是水温升高的主要原因，或仪表，水温传感器，节温器，风扇，人的因数，缸件等都有原因，行业都知道。②烧机油，就是发动机的润滑油，本就润滑为主，／大家可能不知它本身就有对发动机散热功能／，烧机油，油烧到不够循环水温也高，发动机却油，所以要看具体情况对待，还有专业技能因数，一个一个排擦，不能概论，修技分亨给大家。
汽车 用品行业创业者
关系不大，机油主要作用是清洁、润滑、散热、密封、缓冲减震、防腐蚀等，且它的使用寿命较短，一般为1万公里/1年，所以一定要定期更换。
当机油工作压力过高或者过低，都会影响发动机的正常运转。但车主们也别忘了，每辆车对机油都有一个“监督”指标，当压力超出正常范围时，仪表盘上的“机油报警灯”就会点亮，提醒用户检查机油。
一般情况下，如果出现不严重的机油稀释，并不会对机油的性能造成影响，也即，当前不少车主反馈的少量的燃油混入到机油中造成机油液面升高或乳化现象，不会影响发动机的正常运转，更不会对发动机造成过度磨损。用户在日常使用当中，应养成启动车辆后，尽快使发动机达到正常工作温度的驾驶习惯。
水温升高的相关原因有很多，惯常主因：防冻液失效、水泵损坏、电子扇间歇或彻底不工作、防冻冷却液循环管路阻塞、水箱内外积灰太多。
防冻冷却液主要起到什么作用？
家用 汽车 的发动机冷却系统一般都是水冷系统，通过水泵“推动”防冻液的循环流动，从而带走了发动机汽缸体水套等零件中的高温热量，并在流经 汽车 前端散热器的作用下进行热量交换，使防冻液冷却下来，再次进入发动机冷却循环管路中，从而保证发动机维持在一个合适的工作温度。
和 汽车 水温有一定的关系，这种问题不能说死了，看高温的程度﹑例如高温很了。活塞有热涨冷缩的原因。自然就会变形了。自然间隙就大了，但不是绝对的的影响，主要是活塞环与气缸壁的间隙大小对应着相应粘度的机油，温度高，机油粘度会降低，更容易窜入燃烧室导致。进气漏气或机油格太脏也有关。相信你也懂
水温升高跟烧机油没有关系。或者是水箱水管漏水了。或者水箱盖子老化呀！水温升高一点点没有关系，赶紧靠边了。让车子冷却下来再才能打开水箱盖。如果要是充了上面的红线就完了就冲床了。那就要大修了。切记切记！
水温过高会引起烧机油的，当时发现温度过高的时候立即停下来一般不会引起烧机油，要是水温过高了还继续行驶就造成发动机拉缸，从而导致发动机烧机油，所以在行车中发现水温不正常就不能再继续行驶。
有关系！
烧机油以后，机油就少了，机油润滑不够导致发动机过热，水温当然上升就快。
没有关系，飞的有关系就是发动机里面没有机油了。