云南省政府各部门调研玉溪至临沧高速公路时提出，2015年10月开工建设玉临高速普洱振太至临沧段，全长79.4公里。这一段属于云南文山天保口岸经文山、红河、玉溪、临沧、保山至腾冲猴桥出境的国际大通道，被命名为G5615，是云南南部东连越南、西接缅甸的国家战略性公路。 玉溪到临沧高速公路从2008年开始规划。通过努力，2013年进入国家高速公路网盘子，编号为G5615，是国家战略云南文山天保口岸到腾冲猴桥出境，横贯云南东西向，东连越南西接缅甸的另一条国际大通道。
按原规划，玉临高速公路起点位于玉元高速大开门，经新平穿越哀牢山经者东镇沅再到临沧，线路总长276.86公里，投资460多亿元。这条被称为北线方案的线路途经高山峡谷，落差大、地质复杂，桥隧比高，大型桥梁和隧道多，投资大、工期长。其中，最大控制性工程为哀牢山隧道，长约18公里。按照目前云南省经济水平，很难在短时间建成玉临高速公路。
云南公投公司结合云南省目前的经济实力，重新设计了从墨江至者东至临沧的南线方案。两个方案比对的结果是：新建里程由原来的276.86公里，调整为246.72公里，缩短30.14公里；特大桥减少2座，大桥减少31座，共减少14852米；特长隧道减少4座，减少29360米（其中取消哀牢山特长隧道17850米），桥隧比由原来的68.13%降至62.07%。投资规模由原来的461.01亿元，减少为318.38亿元，投资减少142.63亿元。整个项目投资估算318.38亿元，每公里造价1.29亿元，2018年建成通车。
省政府各部门对南线方案调研后，鉴于目前项目前期工作情况，省委、省政府提出综合交通三年攻坚，临沧通高是15条国高网攻坚之一，曾几次写入政府工作报告，如今三年攻坚时间即将结束，玉临高速公路再不开工建设，那么三年攻坚就无法完成任务。玉临高速各项前期工作必须在今年9月份完成，先开工普洱振太至临沧段，该路段全长79.4公里，投资约110亿元。
2014年，省政府引进了中国交通建设股份有限公司300多亿元资金承建3条高速公路，蒙文砚高速即是中交建与云南省合作建设的其中一条高速。据蒙文砚高速公路建设指挥部指挥长杨世勇介绍：“蒙文砚高速公路是国家规划建设的天保至猴桥高速公路的一段，是从临沧、普洱、版纳经蒙自、文山前往两广和北部湾的便捷通道。蒙文砚高速主线长137公里，项目估算投资159.2亿元。我们已经逐步进入大规模施工阶段，合同工期是3年。” 总长：新建墨江碧溪至临沧高速公路线路全长246.72公里，建设规模为4车道高速公路。
桥梁：全线设特殊大桥、特大桥8座，长5821米；大桥209座，长62844米；中桥72座，长5252米；小桥31座，涵洞367道。
隧道：全线设隧道69座，长78433米；特长隧道5座，34041米。其中，大中山特长隧道8660米，无量山特长隧道7895米，泰和隧道长7430米，五老山隧道6700米，大峡山隧道3356米。长隧道15座，长23330米；中隧道15座，长10325米；短隧道34座，长10737米。
互通式立交：碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、平掌、临沧东、临沧北共13处互通式立交。
