备受瞩目的第十六届北京国际汽车展览会（简称“2020北京车展”）即将于明天（9月26日）在中国国际展览中心（天竺）新馆正式拉开帷幕。这是首次在秋季举行的北京车展，而且恰逢“金九银十”的车市销售旺季，许多厂家都加大了展会期间的现场促销力度（用某品牌市场部参展人员的话说，他对销售提成和奖励都“心动了”）。
你能猜到这是谁家的展台吗？
或许是为了保证自家重磅车型亮相所能带来的惊喜程度，又或许是因为预算有限、更想把车展的“主角身份”还给产品（而不是昔日的大牌明星），本次北京车展开幕前用围栏、幕布将展台包裹得严严实实的展商也达到了前所未有的数量（一个展馆大约只有一两家敞开着，例如奔驰、特斯拉等少数派）。这无疑更激起了媒体人的强烈好奇心。
经过探馆，《电动大咖》挑选了四款重磅车型以飨网友，让大家来评评看它们是不是够劲？
雪铁龙19_19概念车
尽管这几年法系车在中国市场的表现不佳，但并不妨碍他们拿出一些让人感到惊艳甚至魔幻的产品，例如本届北京车展上即将在东风雪铁龙展台亮相的19_19概念车。
之所以起这么一个非常二次元的名字，其实是因为去年（2019年）是雪铁龙品牌诞生100周年，因此开发这款旨在展现“未来无人驾驶汽车”的概念产品来以示致敬。
雪铁龙19_19概念车最抢眼的无疑是专门为其设计的30英寸固特异轮胎（255/30 R30），轮圈的造型也十分个性，通过不规则的线条、撞色等处理让其看起来也充满未来感。其车顶上方还安装有两个LIDAR激光雷达模块，这两个模块也采用了流线型的设计，以降低风阻。另外尾部的设计与前脸相呼应，整体看上去十分夸张。
由于采用了相对独立的悬浮式座舱，所以 雪铁龙19_19概念车的车内空间十分宽大，可以采用独立座椅，内饰设计为极简风格，车前风挡玻璃整体为HUD显示屏，同时在方向盘前方也有一块屏幕。
当然，这个概念是100%电动的。它由一个340千瓦的发动机驱动，由一个100千瓦/小时的电池供电，根据WLTP标准保证800公里的行驶里程。雪铁龙在20分钟内用离子型或感应式超高速充电器充电600公里。
作为一款纯电动汽车，雪铁龙曾表示19_19概念车搭载前后双电机，综合功率为340kW，峰值扭矩为800N·m，其0-100km/h加速时间为5s，最高车速可以达到200km/h。比较惊人的是这款车搭载了100kWh的电池组，在WLTP测试规程下其续航里程为800公里。
极星Polestar Precept概念车
近年来相当多的新车（不只是新能源车、也不光是轿车）都主打轿跑风格，但比极星Precept更为激进的却不多见。这款2020年2月就披露的纯电动4门GT轿车本来打算在3月3日开幕的日内瓦车展举行全球首发，但因为疫情影响，与许多新车一样“跳票”到了现在。
如果说极星1和极星2还有浓浓的沃尔沃的影子，那么我们从极星Precept身上，已能看到属于极星品牌自己的独特风格。虽然延续了“雷神之锤”LED前大灯，但极星将其进化为上下分离的设计，显得更具先锋气息。
曾几何时，部分主流纯电动车的“无脸（进气格栅）派”被汽车设计界广泛提出，而极星Precept将进原来进气格栅的位置改为极星SmartZone（Polestar SmartZone）——即一块一体式透明智能面板，上面集成了用于主动安全技术和自动驾驶辅助的两颗雷达传感器与一枚高清摄像头。
极星Precept在SmartZone上方机舱盖处还设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个巧妙的空气动力学设计，可以使空气更快地流过机舱盖，并有效提高续航里程。
极星Precept用摄像头组件取代了传统后视镜，这样不仅可以有效降低空气阻力，由于车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。
不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。
走到车尾，会发现极星Precept的贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。
虽然还不能坐进车内，但其内饰和座椅造型已经让人看得叹为观止。极星Precept拥有GT轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。
继承了北欧品牌热爱环保基因的极星Precept，选择了Bcomp公司生产的天然亚麻纤维复合材料，将其应用于内饰面板和座椅背板，相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。此外，极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。极星的豪华将环保元素渗透到美学设计中，定义了时代先锋的"新豪华"，颠覆了人们对真皮、原木和镀铬即豪华的传统认知。
基于与谷歌的长期合作，极星汽车立足于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。为支持更多个人专属化功能和智能交互应用，中控面板上集成了大量的智能传感器。先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。
据悉，极星Precept的动力和性能参数以及量产规划有望在9月26日正式公之于众，敬请期待《电动大咖》的最新报道。
沃尔沃XC40 RECHARGE（电动版）
相比起前面两款概念车来说，沃尔沃XC40 RECHARGE可以把大家拉回到激烈的车市现实当中来，因为这是一款被海外媒体视为能与宝马iX3、大众ID.4、奥迪e-tron电动版等正面“硬刚”的重量级选手。
作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE电动版在外观方面虽然延续了燃油版车型的设计语言，但对家族式的前进气格栅进行了重新设计，以更符合消费者对电动化、前卫化的审美需求，而且两侧大灯组内部还采用了Y型LED日间行车灯，再加上全新样式的轮毂，使新车的辨识度陡然而生。
按照此前披露的信息，沃尔沃XC40 RECHARGE将搭载双电机动力系统，最大扭矩达到660N·m，百公里加速4.7s。续航能力上，基于78KWh的电池组，使其拥有400公里的续航里程。
其实，沃尔沃在电动化方面也是雄心勃勃的，他们早就宣布到2025年要使纯电动汽车的销量占其全球总销量的一半，另一半为混动车型；作为这项计划的一部分，未来沃尔沃在全球范围内推出的每一款新车都将配备电动版。但相较于特斯拉、宝马、雷诺等在欧美新能源市场如鱼得水的国际汽车巨头，沃尔沃在新能源车型的出手方面却显得有些过于按部就班。
相信随着9月26日的到来，大家最为关注的还是这款沃尔沃当红产品的纯电版本到底何时、以何种续航里程（相信“挑剔”的中国消费者对400公里是不会感到满足的）实现国产化？
当然了，本届北京国际车展上值得关注的新车型还有很多，《电动大咖》从9月26日开始会为大家放送一大波精彩报道，敬请期待！
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