张家口南站（不含）至呼和浩特东站（含），设计正线全长286.044km，其中，河北省境内75.714km，内蒙古自治区境内210.330km。呼和浩特枢纽配套工程：京包线K639+800～ K646+900段改建工程7.1 km。全线共设置车站5座，动车运用所1 处。呼和浩特至张家口快速铁路全长约290公里，双线电气化，总投资323．3亿元，速度目标值为每小时250公里。2014年开工，预计2018年建成。
呼张铁路客运专线途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市三市，总投资295.97亿元，2014年开工建设，线路全长286.8公里，其中内蒙古境内线路长度211.3公里，河北省境内线路长度75.5公里，设计时速250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS－2级列车控制系统。 （1）铁路等级：客运专线。 （2）正线数目：双线。 （3）速度目标值：全线250km/h有砟轨道
（4）最小曲线半径：一般4000m，枢纽内根据行车速度确定。 （5）正线线间距：5.0m。 （6）最大坡度：20‰，局部经行车检算可适当增大。 （7）到发线有效长度：650m。 （8）牵引种类：电力。 （9）机车类型: 动车组。 （10）列车运行方式：自动控制。 （11）行车指挥方式：综合调度集中。 该铁路从张家口南站引出，经万全县孔家庄南侧、跨洋河，至怀安县翁家湾村后拐向西北，进入内蒙古自治区境内。全线设车站5座，分别是怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站，旗下营站和呼和浩特东站其中张家口南站为接轨站。工程总投资328.15亿元，计划工期为4年，2014年3月27日开工，2018年完工。 呼张铁路客运专线建成后将成为华北地区东西向的一条重要交通枢纽。
张家口至呼和浩特客运专线全长约286公里，东起河北省张家口市，途经内蒙古乌兰察布市，西至呼和浩特市，共设6个车站（不含张家口南站），分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站。
张家口南站：建于1956年，地址在河北省张家口市桥东区高新区，现为二等站。张家口南站目前主要发送京包铁路、京沪高铁、京哈高铁、京广高铁、京九高铁等多条路线上的列车。另外，张家口南站还是北京至莫斯科之间的国际联运列车路线上的一个站点。
怀安站：位于河北省张家口市怀安县，是呼张高铁路线上新建的一个站点，目前尚未开工。
兴和北站：位于内蒙古自治区兴和县，预计在2018年年底建成。
乌兰察布站：是呼张高铁沿线最大的一个站点，目前尚未开通。乌兰察布站位于内蒙古自治区乌兰察布市集宁新区，暂定为一等站。
卓资东站：2012年12月3日开通运营，站址位于内蒙古自治区乌兰察布市卓资县。
旗下营南站：站址在内蒙古自治区卓资县旗下营镇，是一个即将新建的站点。
呼和浩特东站：位于内蒙古自治区呼和浩特市新城区 ，在2010年12月25日开通运营，它是内蒙古自治区第二大的火车站。 呼张铁路客运专线显著特点之一就是隧道长度占全线长度比例高，达62%，其中线路中最长隧道东土村隧道（位于乌兰察布市境内）全长4560米，目前已经开工建设，该隧道将于2016年6月15日建成。此外，作为呼张专线上的最长大桥赛汗塔拉特大桥（位于乌兰察布市境内）也已开工建设，该桥全长13.8公里。预计2015年7月底完成线下主体工程，2016年7月开始铺轨。
