酒香也怕巷子深，细数5款被埋没的冷门好车，性价比都挺高

如题所述

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第1个回答 2020-11-24

俗话说“酒香不怕巷子深”，但在现代商业社会，再好的产品也离不开优秀的市场营销。每次我们说一些热销车型的缺点，总会有人跳出来反驳，这车如果真像你说的那么差，那么多买的人都是傻子吗？实际上一款车型的销量受到很多方面因素的影响，完全不是产品力就能决定的，这个市场上就有非常多的冷门好车，它们的存在也说明了营销的重要性。

沃尔沃V90 CC

首先要说的就是沃尔沃的V90 CC，我认为这是一款接近完美的旅行车，它除了贵以外几乎没有短板，但贵不是它的缺点，是我的缺点。从来没有一辆车像它这样，兼顾了动力、驾驶、空间、乘坐、舒适、越野、油耗、外观、内饰、环保、安全等等方面，并且每一项都做到接近完美。2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力平顺充沛。搭载第五代的瀚徳全时四驱系统，通常状态下前后桥动力分配为95:5，极限状态下为50:50。210mm的最小离地间隙，不放倒后排就有723升的后备箱空间。兼顾了SUV的装载性和轿车的驾驶感受，超高强度钢的车身架构加上沃尔沃一系列的主被动安全系统。如果预算充足，并且想要买一台旅行车，这款车是你最好的选择。

雪铁龙C6

雪铁龙C6是典型的叫好不叫座的车型，动力性能方面，C6 400THP车型搭载了1.8THP发动机，最大功率211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。零百加速时间为8.7秒，对于这样一台偏向家用定位的中级车来说已经足够了，37米的一百到零刹停距离也足够惊艳。

C6最突出的地方还是其舒适性，因为使用了可变阻尼减振器以及通过液压缓冲系统连接悬架系统和车架，所以雪铁龙C6在滤振性上表现很好，路面的细碎振动几乎不会传入车内，即便是大的振动，车身也不会产生太多的余振。隔音方面，米其林的静音轮胎、双层夹胶的隔音玻璃、发动机舱厚实的隔音棉让这款车的隔音静谧性不错。

总的来说，雪铁龙C6是一款明显偏向于家用舒适的车型，18.99万的起售价和2.5万元的终端优惠让这款车的实际落地价并不高，但是奈何雪铁龙这几年在国内市场逐渐式微，C6注定只能落得叫好不叫座的境地。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50厂商指导价33.38-46.98万元，目前市面上有高达7万元的终端优惠，这款车的实际裸车价已经跌到了25万左右。很多人知道全新天籁上搭载了一台可变压缩比的发动机，实际上早在2018年，QX50就抢先一步用上了这款发动机。前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。动力可以说是相当充沛，可以在7秒完成零百加速，相比BBA的高低功率发动机，明显要良心的多。同时对于这样一款1.9吨的中型SUV，其油耗也不高，实测油耗大约是8.5升左右。

总的来说，英菲尼迪QX50除了车机系统略为落后，以及品牌力较差以外，其他方面的表现都可圈可点。

讴歌CDX

如果你喜欢本田的这套IMMD混动系统，又受不了本田混动车型糟糕的隔音，那么讴歌DCX是不错的选择，相比于讴歌RDX奇怪的动力调教和糟糕的后排乘坐体验，CDX的表现要强得多。

讴歌CDX的厂商指导价是22.98-34.98万元，目前市场上有三到四万的终端优惠，也就是说30万以内就可以落地讴歌CDX的混动版本。这款车定位于紧凑级SUV，相当于本田CRV的升级版，其内饰、隔音、行驶质感、豪华感都要比CRV更强。搭载的本田IIMD混动系统，可以在8秒出头完成零百加速，百公里实际油耗5升多，全系标配可变悬挂系统，混动版本全系标配ACC自适应巡航等一整套的主动安全系统。总的来说，讴歌CDX几乎没有短板，动力平顺省油、驾驶质感不错、隔音静谧性佳、空间实用、配置较高，除了讴歌品牌影响力较差以外，讴歌各方面的表现都比较均衡，只有真正懂得它的好的人才会选择它。

斯巴鲁XV

新一代斯巴鲁XV是SGP全球模块化平台的产物，除了经典的水平对置四缸发动机和全时四驱系统外，该平台对整车架构进行了全方位优化，整车底盘强度、车身刚性以及碰撞的被动安全性能相比老款有了全方位提升，

新一代的斯巴鲁XV还采用了2.0L混动动力，其混动系统有丰田的技术，因此各方面的表现也非常好。斯巴鲁还采用了左右对称式全时四驱系统，这套四驱系统曾带领斯巴鲁在拉力赛中获得无数荣誉。这款车的最小离地间隙是220mm，完全可以胜任轻度越野的工作。另外，斯巴鲁XV的安全性也值得称道，日本的JNCAP中，斯巴鲁全新XV获得了历史最高分，斯巴鲁的EyeSight系统表现可以媲美甚至超越沃尔沃的主动安全系统。对比同级别的大众途观、别克昂科威等车型，这样一款越野能力强、安全性极佳的车型，难道不香吗？

这五款车型虽然小众，但是每款车都是好车，个个都不输同级别的BBA车型，怎么样，有你喜欢的车吗？

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