穿越时空的铁路之梦——揭秘成昆铁路的选线历程
在中国西南的历史版图上，一条蜿蜒千里的铁路动脉连接着繁华的成都与神秘的昆明，这就是承载着历史与未来交织的成昆铁路。这条全长约1090公里的国铁Ⅰ级巨擘，自晚清至抗战期间的多次设想，直至1950年代才真正启航。
1952年，中国决策层面临抉择：东、中、西三线方案并存，旨在连通成渝与宝成铁路。苏联专家的青睐让中线方案一度成为热门，然而，1955年攀枝花矿产的发现和国家工业布局的需求，使得西线方案以其无可替代的经济价值胜出。这条铁路线路，不仅通向矿产富饶之地，更是国家战略的象征。
艰难的建设之路
1956年至1958年间，成昆铁路的建设如火如荼，成都至峨眉段破土而出。然而，经济波动的阴霾不时笼罩，工程曾数次被迫停工。1961年，毛泽东主席的决策力挽狂澜，成昆路建设重新启动，1962年恢复施工，西线方案最终成为定局。这段时期的建设投入惊人，耗资1亿4000万，凝聚了无数建设者的心血。
1964年，国际形势的波澜又给成昆铁路建设带来新的动力，三线建设计划的启动，再次将这条铁路推向高潮。毛泽东的亲自督战，使得成昆路成为优先建设的焦点。1965年至1966年，施工人员达到35.97万，工程建设进入巅峰。然而，历史的阴霾并未消退，文化大革命的冲击使通车日期延后。
辉煌的桥梁工程
1970年7月1日，成昆铁路全线贯通，金沙江大桥和一线天桥成为其耀眼的明珠。金沙江大桥，1969年至1995年间，承载着长江上游的交通重任，是那个时代的壮丽工程。电气化改造的完成，标志着成昆铁路步入现代化的新篇章。
成昆铁路，这条连接东西的动脉，见证了中国铁路建设的起伏与辉煌，它的选线历程，既是国家经济布局的缩影，也是民族精神的象征。它的每一段铁轨，都烙印着中国铁路人坚韧不拔的足迹，书写着一段段铁路传奇。