【汽车历史长河】探索三菱SUV传奇之旅：精神象征的帕杰罗
三菱SUV的篇章始于1953年的历史印记，与Jeep CJ的代工合作标志着其早期的越野之旅。然而，真正的里程碑是在1982年，帕杰罗（Pajero）的诞生，阿根廷山猫的别名，以其卓越的Forte皮卡底盘和对达喀尔拉力赛的征服，奠定了其越野王者的地位。1989年的改款，搭载了3.0升V6引擎，帕杰罗迎来了更多姐妹车型，如克莱斯勒道奇Raider，第一代的辉煌在1991年画上句号，但其影响力深远至极。
荣耀的帕杰罗篇章（1982-1991）
1991年后，现代脉络中，Galloper II延续了帕杰罗的精髓，尽管外观有所变化，但与前辈的相似之处难以掩饰。1997年，帕杰罗进化为第二代，车身刚性增强，提供三门和五门选择，动力系统和内饰升级，加入了4速手自一体变速器。Pajero Evolution，作为达喀尔拉力赛的猛兽，催生了Terracan特拉卡的诞生，展示了三菱对于极限挑战的不懈追求。
1994年，Pajero Mini的袖珍身形登场，以K Cai Minica底盘为支撑，配备基础安全系统，动力选择丰富。而Pajero Junior四驱车型的1.1升80马力发动机，搭配5/3速变速，以及1998年推出的Pajero Mini Duke，均见证了小型SUV的逐渐兴起。
进阶与扩展（1996-2010）
1996年，Pajero Sport作为中型SUV的海外代表，基于二代帕杰罗打造，非铺装路面的卓越表现使其备受瞩目。国内的帕杰罗速跑在2010年停产，宣告了这一时代的终结。同时，Freeca MPV车型在1997年至2009年间活跃，中华和东南汽车分别引进，直至退出历史舞台。
1998年，Pajero iO的登场标志着小型SUV市场的变迁，它在Pajero Junior停产后接过接力棒，尽管尺寸有所扩大，但实用性成为主要考量。直到2015年，Pajero iO的生命周期才画上了句号。
三菱SUV的演变（1999至今）
第三代帕杰罗（1999-2006）采用承载式车身，越野性能与舒适性并存。Outlander（2001-2007）则从都市SUV的角度进入市场，欧蓝德的全球版从Airtrek的遗产中衍生，展现其多面魅力。而 Endeavor的北美命运并不尽如人意，最终由二代Outlander（欧蓝德）在2005年以更动感设计重新定义，其动力与四驱系统成为市场新宠。
至今，帕杰罗家族仍持续发展，第四代帕杰罗（2006-）注重公路性能与越野实力的平衡，而Pajero Sport的进化版（2008-2016）则在泰国工厂生产，挑战丰田Fortuner。ASX和Eclipse Cross的相继推出，进一步丰富了三菱在小型与中级SUV市场的布局。
总结三菱SUV的发展史，从帕杰罗开始的传奇，见证了品牌对SUV领域的深度探索和不断进化，至今仍以各种形式影响着全球车迷。帕杰罗的换代，无疑是下一章的焦点，期待在未来的篇章中，我们能看到更多突破和创新。