三轮摩托果然更酷！斗风倒三轮不输标致，长江偏三轮也复活了

如题所述

第1个回答 2020-09-21

乘用版摩托车大多都是两轮设计，正三轮摩托车往往就是比较低端的货运版，这在国内街头早已经不稀奇了。但是除了正三轮摩托车之外，其实还有多种不同的三轮设计，在近日大火的重庆摩博会上，多家国内摩托车厂商带来了让人耳目一新的新潮国货。其中斗风车业带来了一款很炫酷的倒三轮摩托车，命名为斗风D1，车头采用两轮设计，后面则是单车轮。

这款斗风D1的外观颜值效果不输给标致metropolis400，前轮四根减震器很霸气，中间搭载了大尺寸LED大灯，两侧还额外增加了LED灯带，再加上黑色挡风玻璃，整个车头显得很厚重，更像是巡航旅行车的风格。侧面超大面积踏板开起来就很舒适，座位支持两个成年人乘坐，后面还有实用的小靠背，总体来看这款斗风D1的颜值回头率足够高。

比较遗憾的是这款斗风D1采用了电力驱动，说白了就是电动摩托车，可以选择3kw与5kw两种不同的功率版本，动力表现比普通的电动车更强一些。四组锂电池可以带来足够强的续航能力，充满电之后续航200公里不在话下，采用皮带传动效率很高，而且这款车可以挂摩托车牌照，完全属于机动车范畴，在一些地区是可以上高速的。

除了斗风D1倒三轮之外，长江品牌也复活了偏三轮摩托车，就是经典的长江750，这款车在老一辈车迷心目中知名度非常高，曾经是很多人的梦想座驾，敞篷的副驾驶足够炫酷。如今复活之后的长江750搭载了春风650cc排量发动机，这台双缸发动机的极限输出可以达到52千瓦，也就是超70马力的水平，峰值扭矩62牛米也很靠谱，水冷散热模块可以应付长途驾驶需求。

全新长江750的前轮搭载了320mm大尺寸蝶形刹车盘，三活塞卡钳带来的制动效果足以让人放心，车头有复古造型机械式仪表盘，不过下半部分增加了液晶数显功能。20升容量的油箱估计无法带来很长的续航里程，不过燃油车不用担心续航，到处都是加油站，真不行带个副油箱就能解决。

总结上面这两款三轮摩托车，斗风D1作为电动倒三轮，可以满足年轻消费者特立独行的消费观念，长江750偏三轮则能够满足老一辈车迷怀旧的情愫，这样的小众化摩托车也许会成为常态化，因为现在摩托车已经不是纯粹的交通工具了，而是一种文化现象，要的是骑行体验，这或许就是广大国产摩托车品牌的出路，打造越来越个性化的产品，努力活下去。