第2个回答 2011-02-27
按大类分可分为:独立悬挂和非独立悬挂
一、独立悬挂:
独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接,而是通过悬架分别与车架(或车身)相连,每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用,轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。
根据导向机构不同的结构特点,独立悬架可分为:双横臂,单横臂,纵臂式,单斜臂,多杆式及滑柱(杆)连杆(摆臂)式等等。按目前采用较多的有以下三种形式:(1) 双横臂式,(2) 滑柱连杆式,(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为:螺旋弹簧式,钢板弹簧式,扭杆弹簧式,气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。
二、非独立悬挂
非独立悬架结构简单,被广泛用于小货车和客车的前后悬架,一般分为四类:1、钢板弹簧式非独立悬架,钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件,并由它兼起导向机构的作用,这类悬架特点是副簧逐渐随载荷增加而参加工作,因此悬架刚度的变化平稳;2、螺旋弹簧非独立悬架,因为螺旋弹簧作为弹性元件,只能承受垂直载荷,所以其悬架系统要加设导向机构和减振器;3、空气弹簧非独立悬架可以使车身高度随使用要求调节, 空气弹簧只承受垂直载荷,因而必加设减振器,其纵向力和横向力及其力矩由悬架中的纵向推力杆和横向推力杆来传递。