10月19日,新京报刊发《记者卧底4S店:砸坏好零件“创收” 倒掉车主清洗剂“做保养”》引发争议。
在此给不了解实情概况的读者还原一下事件经过(已知读者自动跳往下一段):
第一幕发生在北京上汽大-北京恒星天诚4S店铺内,一名员工抄起铁锤,将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下,拍照后才示意维修技师拆解定损。“每个车都砸,要不然你哪挣钱去啊。”据悉,被砸的高尔夫轿车一个水箱框架售价一千多元,这也就意味着该车的维修费至少要多出一千多元。
第二幕发生在东风日产晟通专营店内,原本很多应该检查的项目,技师在保养过程中其实都没有做,甚至包括轮胎螺丝,但在交给车主的保养检查表上,技师依然会在几十项检查项目上全部打勾,这也就意味着车主误以为该做的检查都已经做了。
除此之外,在车辆保养过程中,技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂,直接倒进了旁边废油回收桶内。被倒掉的清洗剂在4S店内单瓶售价99元,另需支付工时费180元,车主在节气阀保养上一共花费了279元,可实际上技师并没有清洗。
还有一名车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油,可实际上技师只使用了一桶。不仅仅是变速箱油,从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液,技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍:“这些被截留下来的油液产品,在下班之后都会被4S店统一回收。”
最后在采访结尾,中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈晋江表示:“违法成本低是导致恶略经营的主要原因。处理办法主要是需要通过4S店诚信守法经营,另外监管部门需要对这种情况加强日常监管,进行严厉的处罚,形成一个严厉的震慑。”
在整个采访期间,上汽大众和东风日产两家4S店铺分别出现了恶意损坏车辆、增加维修费用;虚报检查项目;付费更换油液项目未进行就直接倒掉等不诚信经营的行为。
为了搞清楚这种现象在4S店铺中是否普遍存在,以及事情背后真正原因,牛车网第一时间联系了多家4S店铺。
深圳保时捷4S店:有油液剩余结余,但并没有回收盈利。
位于深圳的一家保时捷维修工作人员告诉编辑,在自己工作店铺内,几乎没有上述违规行为。维修时确实会收集一些更换时多余的油液,但并不像该店铺通过多开单,或者开单不更换的方式坑害消费者。
例如:有时候车辆换机油只需要4.5L左右,而开单只能是5L,这意味者每次保养都会剩下半瓶机油。如果车主不想带走,剩下机油就会攒起来,但并不是回收卖掉,因为有些车需要的机油比实际开单的多一点,我们就拿这部分加上,并不是占便宜,只是正常的一部分。
与机油相似的还有刹车油、冷却液、变速箱油等油液更换的作业。开单的油液只能以1L倍数计,更换的油液不可能准确到每次都正好用完,所有盈余是正常的。
北京驰加修车师傅:工时费太低是导致店铺变相引导消费者花钱的主要原因之一。
“中低端车型车主能承担的维修保养工时费很低,如果4S店增加工时费,车主会转而选择街边维修铺。增加其它消费项目,变相引导消费就成了4S店盈利的一个方式。”:驰加修车师傅如是说。
这里先说说明一下:维修收入等于配件价格+工时*工时费,其中一个工时并不等于一小时。
修车师傅告诉编辑,工时不能单纯等同于小时,这其中还包含了技术含量、劳动强度等因素。简易保养的工时费和深度维修的工时费也不一样,同时4S店铺维修工时费也不能漫天要价,它受限于厂家调控。
拿网络上公开的长城汽车工时费来参考。一保和二保的工时费是50元/工时,常规保养是80元/工时,难度较大的大修变速箱1工时等于400元,大修发动机1工时才能达到1600元。
一般4S店铺规定常规保养需要2个工时,所以规定保养的费用就等于50*2+材料费,其中4S店铺能赚到的工时费只有100元,对于4S店这种重资本运作的公司基本是杯水车薪。
除此之外,在日常营业中,80%的流量都是保养业务,即使有少量的维修业务,也不能收太高工时费。
举个例子,大修捷达发动机收工时费1000元已经是让大部分车主很难接受,但这个价格只是保时捷基础保保养费用。
保时捷的基础一工时费在300元以上,而且大部分车主更注重4S店的售后品质,对于保时捷这种纯进口车型只有在4S店铺才能拿到厂家渠道的原厂配件,所以有利润空间。
有车主表示,在首保之后,自己在网上购买了相同标号的机油拿去街边维修店更换只需要50元手工费,完全划不来去4S店。
一位从事多年的汽车维修师傅向编辑表明,这个行业现在已经不赚钱了,存量竞争也大,如果按照正规的方式维修,根本无法赚钱,大部分配件售价网上能查的到,没办法赚钱,所有导致一些店铺变相寻求利益。
疫情影响,日子越来越难过:
2018年创业加盟大师修车的杨师傅告诉编辑,受疫情影响,自己的公司连续几个月没有车辆,入不敷出,自己已经打算经营其它生意了。
但是他认为,行业利润空间太小,竞争大是导致出现很多歪门邪道的做法,单依靠加大政策监管力度也很难解决。
他说,修车这个行业已经很多年没有涨过收入了,加之现在的年轻人大多数是独生子女,没人愿意吃这个苦。在以前,大部分4S店修车师傅的手艺都很好,其中不少人也是因为喜欢动手维修才走上了这条路,大家不是不愿意修车,更不是不会修车,只是很多时候为了钱,只能小病大修,没病找病。
当然这些不是违规经营的借口,但事实上很多修车的人都不愿意乱做事情,更不愿意违背良心,但也得养活一家老小。
最后我询问,暗访报道行业乱象会给你造成困扰吗?
会呀!可能消费者和修车店之间更没有信任关系了。但需要承认的是,报道的行业乱象确实存在,正视且解决问题才是正确的办法吧,也许什么时候大家意识到修车是个技术活了,能负担起来相应的费用的时候,这个行业里很多不规范的东西就自己消失了。
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