近日，有家康迪科技集团公司宣布，将在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售。
康迪不是第一家宣布杀入美国市场的中国车企，其实国内汽车企业一直没停止过进军美国市场，出发前声势浩大，一副不干翻美利坚不回头的气势，但最后无论是国有还是民营汽车企业，都被美利坚大陆教育的服服帖帖。
那为什么都要锲而不舍的进军美国呢？
第一：有机会瓜分这块大蛋糕。美国是仅次于中国的第二大汽车市场，经济发达，消费力巨大；
第二：意味着品质得到认证。美国的汽车行业标准极其严苛，与国内的标准差异相当于中保研与五星批发部的区别，能在这种标准下站稳脚跟的车型，去了其他国家考虑的可能是减配了。
第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车，30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。从销量榜就能看出来，能让美国消费者掏钱的无一不是经典车型，比如猛禽、高尔夫、思域、凯美瑞等等，保时捷泰那种车在美国是不会有生存空间的。
可众泰汽车偏偏表示不服，2018年，他们官宣众泰与美国汽车销售商HAAH（汉姆控股公司）签署了分销协议，并成立了众泰美国公司，计划从2020年开始在美国分销众泰的产品，并通过100个市场的经销商在美国销售中国产的众泰SUV车型。
首款进入美国市场的车型是众泰T600。T600是令众泰一举成名的功臣，与大众途锐极为相似的外表，也让广大网友吐槽不已。
令人难以置信的是，众泰美国公司的CEO Duke Hale公开表示，对众泰T600未来在美国市场的表现很有信心，这款车独特的造型和丰富的配置应该会受到美国家庭的欢迎。
按照计划，预计在2020年登录美国之际，众泰汽车在美国的线下渠道将会扩展到325家门店。
但没等到2020年的牛皮吹爆。2019年，众泰汽车在国内市场已经节节败退，不仅销量严重下滑，还面临着经销商退网、资金链度单列、拖欠供应商货款等一系列问题，董事长金浙勇因为一起经济纠纷，拿不出9万块钱被限制高消费，众泰进军美国市场的计划至此再无下文。
大家别以为只是众泰太自信，其他同学的自信心也很足。
早在2002年6月10日，夏利轿车就出口到美国，成为第一个吃螃蟹的自主品牌。
同样，还没等到国外火起来，自己就后院起火，2012年起，一汽夏利经营每况愈下，公司经营性现金流持续为负。
在一汽集团2019年的自主业务整改，一汽夏利成为弃子，上市公司的壳转让给中铁物晟，汽车业务则通过与博郡汽车成立合资公司“天津博郡”延续下去，由于博郡汽车资金链断裂卖身自救，无暇顾及天津博郡的注资和经营，天津博郡无疾而终，一汽夏利才发现遇到的全是“街溜子”，“混改”梦碎，至此别提进军美国了，连一汽夏利都没了。
广汽传祺接棒进军欧美。从2013年开始，传祺便开始出海，并在集团“1513战略”的指导下陆续进军海外市场，并且不断参加底特律和北美车展，相继在美国设立硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心等机构，为进军北美市场做准备，接下来更是一顿操作猛如虎。
2015年1月，广汽集团作为唯一的中国自主品牌登陆底特律车展，并花了三年多时间去研究北美的相关法律法规。可惜计划赶不上变化，在2017北美车展上，传祺代表中国自主品牌第一次站上了车展主舞台。当时，一位车评人在传祺展台，在FACEBOOK上直播解说，当他坐进那辆内饰酷似宝马i3的GE3并试图打开手套箱时，手套箱的把手居然断了。虽然是一件小事，但对非常注重产品可靠性和耐用性的美国人来说，却会因此认为传祺品牌乃至中国品牌粗制滥造。颜面扫地啊！
2017年4月郁俊接手总经理职位后，把进军北美市场的时间点一再推迟。到了2019年底，又因为传祺的英文名“Trumpchi”与美国现任总统特朗普Trump重名，再次推迟发布车型，此后又受到两国贸易摩擦的影响，入美计划再度延迟。
都说“前途（汽车）没前途”，但其实前途汽车也曾有过理想。
2018年年底，前途母公司长城华冠与美国电动汽车科技公司Mullen签订协议，拟于2020年将电动跑车前途K50引入美国市场，Mullen将会扮演着前途K50在美国市场生产与销售的角色。
2019年年初，前途K50以12.35万美元（折合人民币86万元）的指导价在美国开启预售。 且不说前途K50国内补贴后售价为68.68万，远低于在美国市场的指导价，就这个价格比地头蛇特斯拉的Model X还贵，有人会为这个名不见经传的品牌买单吗？
放心，没有。大家也不用为前途汽车的前途操心，目前，因为拖欠员工工资、董事长被限制高消费，前途汽车正努力寻求资本方接盘，美国行的计划也变成到此一游。
奇瑞汽车是走出国门里混得最好的自主品牌，目前其产品已经覆盖全球80余个国家和地区，在海外建立了1300余家销售和服务网点，累计出口超过150万辆，连续16年蝉联中国乘用车品牌出口第一。
2020年年初，奇瑞放出消息称将进军美国市场，为其提供服务的公司正是曾经与众泰汽车签订协议的HAAH。据悉，双方将采用Vantas这一全新品牌，于2021年年底或2022年年初开始在美国组装和销售基于奇瑞平台的车型。
也就是说，奇瑞的汽车将会以Vantas这个品牌在美国销售。新品牌还发布了全新LOGO造型，旗下的车型将会以奇瑞星途作为原型车。最后是抢滩登陆还是到此一游，有待时间验证。
最后说说个人看法，对于登陆美国市场，漫哥暂时还不看好，并不是针对奇瑞，而是说所有自主品牌三五年内都不会在美国市场站稳脚跟。因为美国的车实在便宜，消费者花两三千刀就能买到高配置、高颜值的二手好车，所以自然免疫自主品牌在国内赖以成名的三板斧：堆配置、打颜值、刷低价。
但与此同时，漫哥举双手支持自主品牌抢滩美国市场。因为只有走出去真刀真枪的练兵，咱们才会知道差距在哪，才能知耻而后勇，早日造出一款综合实力强大的车型。
图|网
文|漫流尾袋
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