我就问一句,明明是大众化品牌,丰田怎么就卖出了豪华品牌的味道?
原价销售,是豪华品牌成功的重要标志,但很显然在赤身肉搏的高端市场中,除了保时捷,所有豪华品牌高端车型都需要打折销售。
尤其价格上了40万,管你什么奔驰宝马奥迪,不降价没有出路,当然极个别车型不在本文讨论之列。维持指导价难度不小,涨价更是痴人说梦。
价格上了40万,还能够涨价销售的品牌只有两个,一个是丰田,一个是保时捷。
保时捷是通过加装的方式,让用户心甘情愿的为涨价买单,一个Logo轻松卖几千,一个配色要几万,保时捷的加价底气,来源于无以复加的品牌传承历史以及产品品质,在赛道文化的烘托下,才让其拥有加价坐庄的资本。
但丰田的加价,就显得有点迷之诱惑。丰田上了40万的车型,那都是市场中的猛虎饿狼。
普拉多价格一路飙升,FJ价格小有上涨,陆巡更是涨出天际,塞纳这种稀缺狠货更是MPV市场中打的让GL8都抬不起头的幕后王者。
什么,埃尔法?不敢惹不敢惹.....
能把高端车型卖脱销,而且价格不断上涨的品牌,我想丰田敢说第一,奔驰都不敢说第二。你让奔驰GLS原价卖试试?下个月销量保准跌得跟瀑布一样。
宝马X5、奥迪Q7这种高端狠货,不打个9折都不好意思出门打招呼。
但你再看陆巡,价格一路涨一路不愁卖,2014年卖到49万的陆巡4.0,今天价格涨到60多万,你看陆巡差事儿吗?显然不差事儿。
好,咱就不说豪华品牌,咱就说在合资品牌领域,上了30万那都是一个门槛。
大众上了30万以上的车型绝对不好卖,通用、本田、日产、福特等等合资品牌,想要把30万以上车型卖出点动静,那比让他们把1.5L发动机榨出300马力还难。
但是你再看风格,越是高端的丰田,那越是不愁卖。
霸道、FJ、陆巡、塞纳、埃尔法,哦对了还有一个考斯特,在各自领域都是绝对吊打豪华品牌的狠货,这些车型的高售价已经让本田、大众、日产、通用恨得牙痒痒。
最关键的是,丰田这些车型还!不!愁!卖!
我长了这么大,第一次见为了卖车,车商用飞机从海外运车的情况,没错儿,运的就是百万陆巡,人家能把一台内饰糙到极致,驾驶感受如开船,十年不大改款的越野车卖到保时捷卡宴的价格。
你服不服?不服也没用,有钱人就认高端丰田,我也没办法。
在西部,在东北,不好意思,开一台 霸道就是比开一台5系有面子,不要问我为什么,我真没有在瞎扯,整个市场都知道霸道又贵又牛批,可靠、稳定、越野、安全以及保值。
“在我们这,霸道的主儿一定比5系的主儿有面子”
这是地域文化决定的,也是产品高度决定的,过了人口分界线往西走,市场视酷路泽系列为神车,到了西藏、新疆,人家只认陆巡,什么揽胜、卡宴、X5、QX7,在西部人民眼中,都没有陆巡来的实在。
没想到吧,在顶级市场,丰田是真正意义上,跟路虎、保时捷站起来硬刚的品牌,而且还不落下风。
你说丰田是个廉价品牌,这绝对没有问题,但廉价品牌能够把产品卖到100万并且加价情况层出不穷,我想除了丰田没有第二家。
6万的威驰,丝毫不影响挂着牛头标的埃尔法加价30万,这就是丰田。低端车型不影响顶级车型价格走向,也只有丰田。
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