“小伙子，我看你骨骼惊奇，日后必定黄袍加身，餐餐都有大鱼大肉相伴。”
“老先生，您算中了开始，却没料到结局，看问题不能只看表面，还要看本质。
黄袍加身如何，鱼肉相伴与我又有何干，送外买还要为五星好评折腰，骨骼惊奇也算是您老唯一料事如神的真相了……”
所以呢，表面看到的，未必是全面和客观的。
比如2020年对于车圈儿来说，有些事件需要一些“调校”，让我们看到现象背后的本质吧。
▲手动挡就是入门低配车？
自从 思域引入到国内市场，很多对本田历史如数家珍的老铁们就盼着两厢版本的引入，毕竟TYPE-R的声望已经掀起了一场造神的运动。不过，这个期望在今年才算是圆满落地，两厢思域，它来了！原本已经有些落寂的两厢车市场又开始躁动起来。
但最重要的还不至于此，因为思域把代表着驾驶终极奥义的6速手动挡放到了仅次于顶配车型的位置上，虽然只是在座椅材质上只是采用了织物，没有电动调节，少了远程启动这几项功能，但其他配置已经足以带来顶配车型同等的待遇，而且在动力参数方面，最大扭矩还比顶配车型多了6牛米（最大扭矩226牛米），这可能是手动挡车型最扬眉吐气的翻身仗了，在福克斯RS和ST停止销售之后，对手动挡车型最大的尊重。
好在我们看到一个有意思的现象，今年北京车展上全新的宝马M3也是一台手动挡，希望在自动驾驶被捧上风口的时代，还能留给热爱驾驶的人一块纯粹的田园。
▲奥迪还是BBA中那个“舒适区”吗？
我们最熟悉的奥迪应该是A6L，它曾撑起了中国官轿的半边天，因此奥迪的家族也多被冠以沉稳，舒适的第一印象。但是，事情正在发生变化…
如果你试过最新的奥迪车型，会有所改观。比如A4L，它的外形跟本家的RS车型长得就很像，而且越来越多的奥迪新车都开始RS化。作为家用车，A4L底盘居然开起来有些“颠”，但随之而来的是更好的弯道支撑力，还有高速时变道的信心。2.0T发动机经过三代进化，高功率版本动力有充沛的储备，犹如滔滔江水连绵不绝，quattro四驱系统在A4L车款里也是越来越多。
通常来说，我们会把宝马3系作为驾驶乐趣，运动王者，如今奥迪A4L也可以加入到这个行列中。
▲宝马转型去做APP了？
确实是真的，宝马推出了一款叫MyBMW的App，而且还为中国市场特意增加了社区，会员，电商三大板块，俨然是一个互联网企业，大举用户思维旗帜的架势。
不过，宝马当然没有放弃造车的主业，不然我们少了蓝天白云的梦想，世界将变成什么样？只是在数字时代下，宝马为bimmer们打造一个属于自己的乐园。
用这个App能开车门，或者远程控制车内功能，还能交友，预约保养，甚至买车下订单，宝马跟车主的日常绑定，让你从线下到线上，做一个纯粹的，有趣的bimmer。
好吧，真是令人羡慕。我已经下了这个App，但是还缺一台宝马车。
▲刚开始的时候，我以为长城真要造坦克
没有真的坦克，但硬核是真的。
WEY在今年年中没有任何征兆的突然祭出一件大杀器，而且赋予了它非常有杀伤力的名字，坦克300，这是继“大狗”之后具有爆炸性的事件。
作为长城旗下的高端品牌，WEY之前都还是在精耕细作城市SUV领域，而这次一出手就是硬派的越野车。复古圆灯，方盒子造型，鲜艳的涂装，大梁车身，三把锁，还有超流行的双屏内饰，再加上价格方面吊足了胃口，应该说爆款无疑了。
据车瓜群众的小道消息，最大的惊喜可能就来自定价，期待下吧。
▲数字化高尔夫只是有了那两块屏幕？
千万不要以为第八代高尔夫的数字化只是换上两块屏幕，在这背后需要更好的硬件支持和数据处理能力。实际上，在我们看不到的地方，高尔夫这款2020年重磅的两厢车带来的最大变化正是在电子系统方面的提升。
这是一款数字化程度非常之高的新车，从MQB evo平台起始，核心零部件就是为数字化而搭建的平台，特别是包括CAN-FD总线的升级，带宽及运算处理速度的升级，才能够保屏幕画面的细腻程度、流畅度，多媒体娱乐系统的OTA升级，以及L2+级别驾驶辅助系统等等新功能的实现。新的高尔夫远比看上去的变化更大，它把真正的实力都放在了看不到的地方
▲大众在中国首款纯电动车?是ta不是ta
其实这个谜底最近已经揭开，ta就是ID.4。不过在此之前，在中国投放的首款纯电动车也可能是ID.3，毕竟大众在欧洲已经开卖，而且ID.3也是大众正式推出的第一款纯电系列产品。
显然中国市场是比较特殊和重要的，基于中国市场对SUV的青睐，大众最终把ID.4率先引入国内市场，自然这是一款SUV车型。来自最新的MEB纯电动平台，具备续航超过500公里的能力。
在经历了观望，调研，开发之后的一系列过程，在中国市场如火如荼的纯电动车市场热络数年之后，大众终于要拿出它的成果了。但现在我们除了几个数字，其他还知之甚少。
▲特斯拉否认Model?3再降价
虽然特斯拉否认了Model?3会降价到19.9万元，但是我信你个鬼，这事儿不是空穴来风。加持了上海临港超级工厂的优厚政策，以及更换无钴电池之后成本下降的两大有利条件，再有特斯拉抢占市场的决心，再降价也并非不可能。随着产能满负荷运转，这也只是时间问题。
如果成真，尽管Model?3有着各种小问题，但仅凭极客老板的号召力，它依旧是国内一众纯电动车的最大竞争对手。蔚来，小鹏们无论是推出更便宜的车型，还是把品牌效应发挥到最大，错开与特斯拉打价格战的不利局面，才有胜出的机会。
但以我不多的认知来说，蔚来的换电思路，小鹏P7的整体素质，以及比亚迪在新能源车领域的“老牌”经验，都不输给特斯拉，请给他们展示的机会。
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万圣节了，我们没有南瓜头，但还是有些有意思的“瓜”可以分享，未必真能到达本质，但肯定不停留在表象。稍微细细品味，说不定比糖果更有滋味儿。
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