第1个回答 2024-03-31
珠海航展“全面升级版歼-20”曝光
昨天是中核春兄国人民解放军空军成立73周年。那天珠海的天空晴朗万里，万里无云。这真是飞行的好天气。空军“八一”、“红鹰”飞行表演队，空军航空兵某基地的歼20、歼16、教练10飞机Z-8L、Z-10，直20等陆航某旅机型先后亮相，为空军73岁华诞献上了一场优美的“空中舞会”。
随后，歼20战机再次降落在珠海金湾机场，不出所料在展会现场引起了轰动。无数军迷涌向停机坪，想一睹我军空战王的风采。
发布会上，执飞歼20战斗机的空军飞行员向公众透露，此次参展的歼20战斗机全部采用国产航空研制，机载航电系统进行了升级。之前，它的性能已经有了很大的提升。
歼-20的升级版对于歼20战机飞行员透露的信息，伊凡大帝的观点其实并没有太大的意外。毕竟从歼20战斗机使用的航空发动机来看，歼20战斗机使用的航空发动机在军迷中也算是老生常谈了。
经过长时间的争论，大家基本达成了共识：早期的歼20采用了一定的国产技术和俄制AL-31FN-M1发动机的改型。与俄制样机相比，该国产机型推力更强，适用性也有所提高。而真正充当歼20战机主发动机的，是国产FWS-10“太行”发动机的技术改进版。该型航空发动机也在今年的珠海航展上展出。
与基础款“太行”相比，在机壳材料和配件上都能看到为歼20“定制”的“太行”。改善。并且尾部喷管换成了碳纤维复合材料喷管，减轻了重量，提高了红外隐身性能，推力也相应增加。
至于歼20战斗机的航电系统升级，这就更容易了。我们以F-35战斗机使用的“铺路步”航电总成为例。该型航电系统利用高速局域网将不同类型的航电功能模块深度集成，使用一个ICP（核心处理器）处理所有的飞控、火控和电子对抗数据等，实现了真正的飞-火-推一体化。它的硬件也很有特色。整个航电系统只有两台通用机架，一台23槽位，一台8槽位改袭。整个系统包括4个通用处理模块和2个输入输出（GPIO）模块、2个信号处理模块、5个信号处理输入输出模块（SPIO）、2个图像模块和7个其他模块等。由于整个系统具有良好的通用性和简单合理的设计，具有很强的任务和性能扩展能力。甚至可以像手中的iPhone一样，通过不断“刷新系统”、更新软件，为F-35战机增加不同的功能，而且这种升级甚至不需要返厂，就可以在车站维修厂实施。
如果说三代战机是手机的“功能机”，那么五代战机就是手机的“智能机”，可以实现快速迭代和敏捷升级。显然，歼20战机已经做到了这一点，并且进行了升级。
J-20B 即将推出？
随着歼20战机在珠海航展的正式亮相，以及在金湾机场短暂停留的三场起降，大伊万相信歼20战机将在下一届，也就是珠海第15届2024年航展上，作为“压轴机型”出现在静态展示区应该是大概率事件。届时，也意味着歼20战斗机在中国空军的序列中已经是一个“落后机型”了：毕竟从珠海航展的“历史实践”来看，我军第三代战机的典型代表——歼10A战机在第七届珠海航展首次亮相珠海航展。 2008. 2008年，作为歼10战斗机技术地位的改进型的歼10B战斗机出现了。歼20战斗机也是如此。即便是目前，歼20战斗机已经有了处于试飞状态的“一代半”改进型，也就是对歼20战斗机进行了一定的双座技术改进。以目前我国航空工业的快速发展势头来看，2022年到2024年，我军大概率会推出比歼20战机更先进的机型。在传说中的六代机不可能这么快的情况下，在伊凡大帝看来，接下来航空工业要推出的应该是技术改进版的歼20A战机。我们可以称之为“J-20A”-20B”型。那么，这架传说中的“歼20B”可能处于怎样的技术地位，又有哪些技术特点值得一谈呢？
显然，最值得我们关注的还是歼20战斗机的“换代”。毕竟作为五代机，只有四代机的大推力飞机才能匹敌歼20战斗机。这也是2011年歼20技术验证机的首飞，值得期待。但美中不足的是已经2022年了，歼20还在用FWS-10“太行”。当然，“太行”发动机并非不能用，但在加力推力、推重比、推力曲线等关键技术性能上，显然没有针对歼20五代进行优化，而且歼20的极致性能很难飞出来。因此，要想充分发挥歼20的全部设计和战术能力，作为前提和前提，必须改用新一代大推力飞机。该型航空发动机整体设计先进，推重比为10，远期可升级至12-15。推力曲线针对五代机的设计进行了优化，足以保证歼20战斗机的全部设计性能。此外，新一代航空发动机必须标配推力矢量喷管，但究竟是采用三元流体还是二元流体喷管，是采用轴对称矢量推力喷管还是全向矢量推力喷管，目前还不清楚。只有当“歼20B”战斗机真正出现在大家眼前时，我们才能得到答案。
在更换新的航空发动机技术的基础上，新型“J-20B”战斗机有可能在机身、机载航电、火控和航空武器领域有所作为：在机身结构设计上，歼20其实是十五年前的设计，机身材料尤其是复合材料在结构中的比例其实还是比较保守的。这类似于J-10A 和J-11A/B 战斗机。前两者是第三代战斗机的早期型号。歼-20战机在机身结构上大概率会走这条路线。预计经过重新设计的机身结构的歼20战机将进一步降低空重，提升战机的载荷性能，更有利于战机全包线范围内的机动性。预计技术改进将类似于J-10A到J-10C，J-11BS到J-16的进步。
在机载航电和火控系统方面，“歼20B”的升级幅度更大。毕竟，近十年来，国产航电技术一直在飞速发展。新型机载有源相控阵火控雷达、新型光电探测系统和综合头盔显示系统、新型机载电子对抗设备和电子保障设备，还有新型通信和数据链设备等，必然作为主力列装当时的技术改进设备。与现有航电系统相比，“歼20B”的航电和电子对抗装备将大大增强该机的态势感知和电磁信息保障能力，尤其是增强“歼20B”与“忠诚僚机”的协同作战能力能力，“忠诚僚机”未来将成为五代机作战体系的重要组成部分。
与航空发动机、机身结构和航电系统等相比，“歼20B”在机载武器系统方面的进步应该比较小。毕竟短短两三年时间，航空武器不会有太大的发展。搭载激光武器、微波武器、动能武器等各种新型航空武器系统是不现实的。唯一值得期待的就是“歼20B”会不会在机身上加装航炮，从而解决另一个困扰中国军迷多年的关于歼20的问题。不过，即使航空兵器没有太大变化，机动性提高、航电系统改进、态势感知、数据链通信、火控能力更好的“歼20B”本身也能发挥更好的作用。机载航空兵武器的打击效能，当然“歼20B”也应该为未来新系统航空兵武器的列装留下足够的余地。
因此，伊万对于歼20战机技术改进后的未来性能的期待，基本上可以用以下几句话来形容：机动性更强、维修性更好、态势感知、电子对抗、协同作战能力得到大幅提升，并且进行的空对空和面对面攻击更加致命。综合性能足以压制美军将在2020年代中后期推出的F-35A Block 4战斗机。同时，还可以对国产六代机的部分技术进行“预验证”，作为国产六代机亮相前的有效过渡。毕竟距离歼20首飞一转眼已经11年了。想象一下J-20 首飞前11 年发生的事情。当时歼10还在飞。十年弹指一挥间，是时候让我们“忘记”歼20的现状，将目光转向未来，畅想歼20战机后续的技术改进，甚至是“大变革”模式。