第2个回答 2013-09-23
第一章 基础知识
第一节 喷油泵、柱塞偶件、出油阀偶件、调速器、喷油器及喷油器偶件型号编制方法
一、喷油泵型号编制方法
二、柱塞偶件型号编制方法
三、出油阀偶件型号编制方法
四、调速器型号编制方法
五、喷油器型号编制方法
六、喷油器偶件型号编制方法
七、机械离心式喷油提前器型号编制方法
第二节 喷油泵
一、喷油泵的功能及技术要求
二、喷油泵的分类
第三节 柱塞式喷油泵
一、柱塞式喷油泵的分类
二、柱塞式喷油泵的工作原理
三、国产系列柱塞式喷油泵
四、195系列、RS1100、J285T型柴油机用喷油泵
第四节 转子分配式喷油泵
一、分配式喷油泵的特点
二、分配式喷油泵的工作原理
三、分配式喷油泵的构造
第五节 调速器
一、调速器的功能
二、调速器、喷油泵和柴油机的自动调节过程
三、调速器的分类
四、RAD型机械离心式双速调速器的构造与工作原理
五、Ⅱ号喷油泵全速调速器的结构与工作原理
六、RFD型机械离心式综合调速器的结构与工作原理
七、单速式调速器的结构与工作原理
八、几种典型柴油机用调速器的结构与工作原理
第六节 喷油器
一、喷油器的功用、基本要求与分类
二、孔式喷油器的特点、结构与工作原理
三、轴针式喷油器的特点、结构与工作原理
第二章 喷油泵、调速器、喷油器的使用与保养及常见故障的预防与应急处理
第一节 喷油泵、调速器的使用与保养
一、喷油泵与调速器的正确使用
二、喷油泵与调速器的保养
第二节 喷油器的使用与保养
第三节 常见故障的预防与应急处理
一、常见故障的预防
二、常见故障的应急处理
第三章 喷油泵、调速器及喷油器的检查、调整与维修
第一节 部件、偶件磨损的部位、特征、原因、对性能的影响与预防措施
第二节 柱塞式喷油泵及调速器的检修
一、喷油泵的拆卸与安装
二、喷油泵的分解、零件的检验和组装与零部件的更换
三、喷油泵零部件与偶件的检修
四、调速器的检修
五、喷油泵总成的检查、调整与试验
六、常见故障现象、原因分析及排除方法
第三节 转子分配式喷油泵的检修
一、转子分配式喷油泵的拆卸
二、转子分配式喷油泵零件的更换
三、转子分配式喷油泵的机上检查与喷油正时调整
四、转子分配式喷油泵的分解
五、转子分配式喷油泵零件的检查与维修
六、转子分配式喷油泵调速器的检修
七、转子分配式喷油泵的组装与调试
八、VE型转子分配式喷油泵的结构、检修与调试简介
九、转子分配式喷油泵的常见故障现象及排除方法
第四节 喷油器的检修
一、喷油器的分解
二、喷油器零件的清理与检修
三、喷油器的组装
四、喷油器的调试
五、喷油器的安装
六、因喷油器故障而引起的柴油机故障现象、原因分析及排除方法
七、喷油器故障现象、原因分析及排除方法
第五节 喷油泵、调速器及喷油器的结构与技术数据和调试参数
一、喷油泵与喷油器的结构数据与技术参数
二、喷油泵、调速器主要机件装配尺寸及使用极限
三、偶件与弹簧技术数据
四、喷油泵与调速器调试参数
五、供油量与供油提前角调整数据
六、喷油器调试数据
第四章 喷油泵试验台
第一节 喷油泵试验台的基本结构与组成
一、变速驱动装置的类型
二、喷油时刻测量装置
三、转速显示装置
四、真空系统
五、供油系统
第二节 喷油泵试验台的主要测试项目
第三节 变速驱动装置
一、直流电动机式变速驱动装置
二、晶闸管??转差离合器式变速驱动装置
三、摩擦式无级变速驱动装置
第四节 喷油量测量装置
一、柴油收集器
二、控制装置
三、计数装置
第五节 喷油时刻测量装置
第六节 转速测量装置
第七节 供油系统
第八节 喷油泵试验台的安装、使用与维护
一、喷油泵试验台安装场地及安装要求
二、喷油泵调试前的准备工作
三、喷油泵试验台使用注意事项
四、喷油泵试验台的维修
第3个回答 推荐于2016-03-13
1调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。可使机器转速保持定值或接近设定值。水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机不同，其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化，因而当载荷变动时，由它们驱动的机组就会失去稳定性。这类机组必须设置调速器，使其能随着载荷等条件变化，随时建立载荷与能源供给量之间的适应关系，以保证机组作正常运转。调速器的理论和设计问题，是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用最广泛的是机械式离心调速器。而以测速发电机或其他电子器件作为传感器的调速器，已在各个工业部门中广为应用。调速器必须满足稳定性条件：①当机组转速与设定值出现偏差时，调速器能做出相应的反应动作，同时又必须有一经常作用的恢复力使调速器回复初始状态。离心调速器中的弹簧就是产生恢复力的零件。这样的调速器称静态稳定的调速器。但是静态稳定的调速器也可能在调节过程中出现动态不稳定性，当调节动作过度而出现反向调节时，实际调节动作会形成一个振荡过程。使振荡能很快衰减的调速器，称为动态稳定的调速器，否则是动态不稳定的调速器，后者不能保证机器正常工作。②在调节系统中增加阻尼是提高动态稳定性的一种方法。调节系统中的阻尼，例如运动副中的摩擦，使调速器具有一定的不灵敏性，即当被控制轴的转速稍微偏离设定值时，调速器不产生相应的动作。机械式调速器的不灵敏性一般约为其设定值的1％。灵敏性过高的调速器，也会由于机组正常运转中周期性的速度波动而产生不应有的调节动作。 2按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。
在重型汽车上则多采用全程式调速器，全程式调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。 3 调速器它主要有： 1、转子部件，产生离心力的部件 2、弹簧部件，一个调速器可能有很多弹簧，不同弹簧在不同转速不同工况下起作用； 3、平衡部件，如滑套、丁字块等，它是离心力与弹簧弹力作用和平衡的关键部件； 4、杆件，是把离心力与弹力平衡的结果传导给油量控制杆的机构或者说部件。
4． 喷油泵的速度特性
喷油泵每个工作循环的供油量主要取决于调节拉杆的位置。此外，还受到发动机转速的影响。在调节拉杆位置不变时，随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有减少。这种供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。
(2)． 柴油机上为什么要安装调速器
喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。
要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。
(3)． 调速器的功用、形式
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
型式：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。
(4)． 机械离心式调速器的工作原理
机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。
反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。
(5)． 两速调速器
两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制.本回答被网友采纳