1320L掀背、R-line和19寸轮毂，B级唯一无框猎装，新CC卓而不群

如题所述

第1个回答 2020-12-20

作为细分市场的代表，CC自进入中国市场以来，就是一个非常受人关注的产品序列。无论市场风云变幻品牌狂飙，轿车、SUV、MPV三大类产品你方唱罢我登场。但是细分B级轿跑市场，可以选择的产品却是凤毛麟角，一车难求。2020年12月7日，中期改款的新CC家族在丽江上市，官方的台词是“一场久别重逢的约会”，这恰巧说明了CC无可替代的市场地位。而同时推出的新CC猎装，更是细分再细分市场中的狠角色。

因为是中期改款，所以这次新CC家族上市也没有太多“客套”和过多的市场“修饰”，官方试驾很快在大理展开。这次新CC家族上市最大的亮点是猎装版ShootingBrake，所以来到大理的试驾，我们要重点了解一下这款猎装版。从产品的特性来看，新CC与任何一款大众的B级轿车没有太多差别，但为满足高端用户对轿跑独特的需求，所以新CC的改变主要来自设计思路上，CC强调动感，而猎装版强调的是优雅，这也进一步强调了，新CC在细分市场上无可替代的身份，以及并无竞争对手的产品调性。

R-Line无微不至轿跑动感细到发尖

新CC的动感设计思路，从侧面看车头向前俯冲，尤其是其腰线的设计，并没有延伸至车尾，而仅仅是B柱位置就悄然消失，再结合流畅的车顶轮廓，以及Coupe 造型使整车有着非常低趴的视觉效果。而侧面看，搭配材质尺寸全面升级的19英寸轮毂，新CC的高级感大幅提升。而“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼，也让新CC动感十足。

从前保险杠和尾部设计来看，大量使用了全新的R-Line设计元素，而区别于猎装版的重要部分，恰恰更多体现在这两个位置的设计思路的不同，所以从正面来区别两款车的话，就看进气格栅下方的鲨鱼嘴饰格条的形状，新CC更动感凌厉，而猎装版更优雅。而双边四出的镀铬装饰尾管设计上，两款车也有明显的区别。

此外，第二代R-Line运动多功能方向盘、带黄色滚边及缝线“R”刺绣的座椅等多处R元素，都是新CC设计思路动感化的载体。

坐在驾驶位看内饰设计，工艺和材质也升级明显，中控饰板使用了碳纤维、真铝和高亮黑材质的三种饰板，突出了层次。而猎装版中控饰板则略有差别，使用的是实木、真铝和高亮黑三种材质饰板，据官方称这一差异，主要也是突出猎装版内饰风格的优雅设计。而30色可调内饰氛围灯，IML工艺透光饰板可与仪表、中控屏联动，形成环抱式灯光氛围，配合 harman/kardon顶级音响效果。

我们再来看看车身尺寸，新CC的长宽高分别是4,865mm、1,870mm和1,459mm，轴距为2,841mm。动力方面， 380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。

这里需要重点说一下新CC重新匹配的底盘，第二代DCC系统调校的动态底盘，可以提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式。我们在试驾过程中，我们感觉车身的跟随性有不少提高，减震柔和，车身平稳，在手动模式下利用指片拔挡，动力和加速度表现都比较及时，欧系轿跑车的质感比较突出。

车机方面，新CC搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置。可实现0-160km/h范围内的巡航，可实现L2+级全方位驾驶辅助。HUD抬头显示系统感觉稍显低配，10.3英寸数字液晶仪，清晰有质感。

猎装驾到，优雅格调不只是一个超大空间

“猎装车”是一个泊来名词，它源自欧洲，是一类很纯粹的强调格调的产品。猎装车与平时我们经常谈的“瓦罐车”有着明显的差别，瓦罐车的概念是掀背的以多功能为主的轿车产品，强调实用和多功能出行，而猎装则有着比较华贵的气息，除了功能还要讲究格调。

这是阿川第一次接触猎装车，所以试驾过程中一直很兴奋，不论是在洱海的海滨公路，还是在宾川的风车田山道，总想去发现猎装车那些独有的特质。总结而言，猎装车需要高颜值和运动基因双重加持，它的用车理念，对于大多数中国消费者还需要一个时间过程去消化。当然此番上市的新CC猎装版，也考虑到了这一点，根据中国消费者的个性化需求进行了一些改变与创新，满足专属人群对格调、优雅、多元实用的诉求。

说起CC轿跑和猎装车，与普通轿车的差别，大家都会认为是其独有的无框车门设计。当然在试驾过程中，偶尔有些许的不习惯，比如当开门下车时，而车窗又刚好被按下，因为车身本来就比较低趴，所以关门时你可能要俯身推动车门，而轿车你只需随意推动车窗边框任意位置即可关门。

当然无框车门的个性和美观却不是一般轿车可以比拟，这种气质尤其展现在海边山地环境优美的地方，可以让你的视野与大自然无间接驳。无论如何，B级唯一的无框车门猎装车，也是市场难得一求的可选产品，高雅的格调，也许就在开关车门那一刹那的细微之处。

前面我们已经交待过，新CC轿跑和猎装车在前保险杠、尾排等方面的设计差异。这里我们还要对猎装版进行更深入的解析。在前保险杠设计方面，采用了“弯钩”型设计，横向贯穿，增强车头的支撑感和精致度；前脸镀铬条镶嵌其中并与贯穿式日行灯完美融合，视觉效果更加舒展。延长的B柱后车窗区域凸显修长身段，也令整体车身姿态更优雅从容。简洁腰线从前灯贯穿至尾灯，带动强壮的前后轮包曲面，形成立体的“S”形流动，更显舒展与优雅。

在设计上，新CC猎装车还带来了更多专属的格调品位。内饰采用真铝和实木内饰材质，真实且自然，第二代全新设计多功能方向盘，在材质、造型上都有了创新升级。这里有两个细节还是要提一下，猎装的方向盘按键设计采用的物理按键，而新CC轿跑方向盘则是触感式按键。另外猎装配备了副驾驶门顶拉手，而新CC轿跑则把这个配置省略了。

新CC猎装车选用优质的Vienna打孔真皮座椅，在8向调节的基础上还配备了电动四向按摩腰托，尽享越级的品质豪华。此外，981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯设计、harman/kardon顶级音响系统等一系列细腻设计，更彰显出猎装车的尊贵格调。

新CC猎装车的车身尺寸与轿跑完全一致，但后排座椅折叠后最多可以营造出1,320升的行李空间，比标准车型多49升。猎装车特殊的车身形式还造就了充裕的后排头部空间，让驾乘更加舒适。而黑色包围件和银色行李架，不仅让车身显得更加优雅修长，也更贴合国内路况及国人用车习惯。

在动力操控和科技配置上，新CC猎装车同样搭载TSI+DSG黄金动力总成，与新CC一样，猎装车型也为用户提供了“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式。

试驾过程中，阿川仔细体会了两款车的驾驶差异。可能因为是猎装版车尾部分的结构不同，所以感觉猎装版的操控体验而厚实一些，而轿跑的路感更强。当然因为两款车的驾驶线路有所不同，猎装版的试驾路线，主要以非铺装的山道为主，路面石子震动的过滤效果不错，弯道较多的路面，车身跟随性不错，在较高速过弯时也很少有甩尾迹象，驾驶乐趣明显。

阿川评车

作为首款国内本土化猎装车，新CC猎装车拥有优雅的格调设计和多元的使用空间，是都市新锐人群难得一求的产品选择。最后我们来聊一聊价格，CC提供330 TSI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版四款车型，售价区间为24.99-29.29万元；而新CC猎装车提供330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版三款车型，售价区间为25.69-29.99万元，不知道能不能符合大家地胃口，当然如果新CC能够提供3.0以上的性能版车型，不知道也能不能获得大家的认同。

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