指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。
TSI发动机是德国大众推出的一款小排量增压发动机，拥有很高的发动机效率，达到了动力性与燃油燃油经济性的完美统一。广泛的使用在大众中低端车型上，
比如高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、宝来等等。这些车型为了表示自己的技术特色，就把TSI帖在了自己的车尾，以表示自己使用的是TSI发动机。
增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，
性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。
扩展资料
TSI的应用
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，
叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，
空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。与机械增压器合称双增压（Twincharger）。
机械增压器（Super-charging）
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，
必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。
参考资料来源
他们所指的是大众汽车设计的一款性能较高，但是排量小的增压发动机。发动机综合了三个十分高超的发动机技术分别是分层燃烧技术，缸内直喷技术和增压技术。发动机可以说非常强劲，很多车型都运用了这样的发动机，像迈腾，速腾，高尔夫，宝来，其中这三个字母就表示发动机运用的是TSI发动机技术。
而汽车尾部，一般来说表示汽车的扭矩向330，表示汽车的扭矩在300-350nm之间，还有的大众汽车围标的TSI，3个字母表示不同的排量，I字母都是红色的话表示1.1，字母SI是红色的表示排量1.8，TSI都是红色，那么表明排量是2.0的。除此之外，一般大众汽车的尾部还有标有1.8t的字样表示汽车的排量。
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TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写，表示扭矩的等级标值+发动机技术类型。
TSI发动机是德国大众推出的一款小排量增压发动机，拥有很高的发动机效率，达到了动力性与燃油燃油经济性的完美统一。广泛的使用在大众中低端车型上，比如高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、宝来等等。这些车型为了表示自己的技术特色，就把TSI帖在了自己的车尾，以表示自己使用的是TSI发动机。
TSI发动机的三大关键技术
1、增压
传统的涡轮增压有涡轮迟滞，而机械增压可以很好的消除这一缺点，所以二者结合使用是最完美的组合。但可惜的是在国内生产和装配的发动机都是简配版，把机械增压减掉了。这样做主要出于使用成本考虑。
2、缸内直喷
缸内直喷就是将汽油直接喷射在气缸内。它的优点是油耗量低，升功率大。缺点是零部件复杂而且价格昂贵，并且发动机更容易积碳。为了克服缸内直喷的缺点，大众又使用了双喷射系统。
3、分层燃烧
分层燃烧的主要目的是实现稀薄燃烧。在火花塞周围形成标准空燃比的混合气利于火花塞点火、在外围形成稀混合气。这种内层混合气和外层混合气浓度不同的喷油控制即称为分层喷射，在点火燃烧时就可以实现稀薄燃烧。
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