第1个回答 2023-03-09
6．SMA混合料的碾压
（1）本工程配备4台双钢轮压路机。混合料的压实按照“高温、紧跟、高频、低幅”的八字方针进行。实践证明，SMA混合料只能在高温条件下，按照压实工艺方能达到预期压实效果。在压实过程中，密切注意粗集料被压碎、棱角、嵌挤、泛油等缺陷。过度碾压是SMA结构的大忌，这样会造成路面上面层无法稳定，只能通过控制碾压遍数来控制压实度。
（2）碾压SMA混合料时，必须注意压实度的变化，能使用核子密度仪，测出压实度变化作为参考。本试验路共碾压5遍，即：静压一遍，振压三遍，再静压一遍。经试验测定，压实度最小值为98.4%，值为99.3%。较好地满足了规范的要求。
7．结 语
SMA在江苏省近几年的高等级公路建设中得到广泛的应用。实践证明，SMA与传统的沥青砼路面相比具有明显的优点。但SMA毕竟是最近几年刚刚兴起的一种新的路面材料，从理论到实践还不够成熟，为此，先进行SMA试验路段的施工研究，为以后大规模建设积累经验，具有指导施工的重要意义。该SMA试验路段施工完成后，经过多项技术指标的检验，结果表明各项所检指标优良，证明试验路的施工是成功的，但在个别方面仍需进一步优化，如为了防止SMA上面层在碾压后，表面出现“油丁”现象，可适当增加干拌时间、减少矿粉用量；为了提高压实度，应严格控制碾压速度和温度，加强两侧路面和两摊铺机搭接部位的碾压等。通过江苏省几条高速高路使用证明，SMA作为高等级公路路面材料，具有广阔的前景。