在最近一轮产品革新中，奥迪备受消费者诟病，尤其是三款主力产品：
换代之后的奥迪Q7风光不再，大多数人普遍认识其外形远不如上一代车型霸气。
奥迪A4中规中矩，既没有明显缺点，也没有明显亮点，在与全新3系、C级的较量中渐渐失去热度。
2016年就在海外发布的奥迪Q5，直到2018年才被引入国内，没有了新鲜感的全新Q5，对消费者的吸引力大大减弱。
三款主力车型的“没落”，逐渐在终端得到了体现，加之奔驰和宝马发动强大的产品攻势，奥迪在国内一线豪华品牌中的排位，从绝对优势，变成了平起平坐。2019年，奥迪甚至成为了BBA中唯一一个没有跨过70万辆门槛的品牌。
奥迪花大力气造出的新一代产品，并没有得到目标消费者的认可，这种“费力不讨好”，显然值得主机厂深思，更需要奥迪做出改变。
所以在这一代产品的中期改款时，奥迪下了更大的力气：
改款之后奥迪Q7野性十足，标志性的六边形大嘴格栅变得更宽，中网的镀铬饰条也有横置变为纵置，视觉效果上比老款霸气了不少。此外，新Q7还针对内饰的科技感、动力方面进行了提升，奥迪引以为傲的“科技”标签，得到了进一步强化。
新A4更是如此，奥迪官方甚至一口气发布了奥迪A4 Limousine、奥迪A4 Avant、奥迪A4 allroad quattro、奥迪S4 Limousine和奥迪S4 Avant五款车型。新车不仅改头换面，还针对配置进行了一系列优化。当然，改款之后效果也很明显，据说开过新A4的人都说更漂亮，也更有驾驶乐趣了。
随着Q7、A4这两大主力车型相继完成中期改款，奥迪Q5便成为了接下来最为关键的一环。6月29日，中期改款的奥迪Q5终于发布了。相比现款车型，新Q5进行了一些针对性的提升，比如：
1.新奥迪Q5采用了最新的家族设计风格，前脸换装了八边形进气格栅，再加上S line套件蜂窝状造型，极具视觉冲击力。配色上，新车提供12种车身颜色可选，其中金属绿和月光蓝为新增颜色，并可选装黑光套件。
2.大灯历来都是奥迪的拿手好戏，这次中改也不例外，新Q5仍然的前大灯仍然标配LED光源，并提供矩阵式LED大灯可选，远光灯分为24个单独调控的光段，可提供良好的夜间视野。造型上，新Q5的设计思路和新A4大致相同。
尾灯的变化更加明显，而且更有意思，其采用了OLED光源，内部分为三个矩阵支持动态转向点亮效果，并具备近感探测功能。当车辆静止时，探测到车辆后方两米内有道路使用者时，所有的OLED尾灯将会亮起予以提示。从演示动画来看，真的是酷毙了。
3.至于内饰，新Q5并没有多大提升，变化仍然可以参考新A4。不过，新车搭载了第三代MMI信息系统，并且匹配了最新的语音交互系统。这台系统的到来，让“人机交互”不仅仅是奔驰和宝马的专属。另外值得一提的是，奥迪预安全系统城市版、防撞辅助、转弯辅助、出口警告系统以及自适应巡航辅助系统均会出现在新Q5上。
4.动力方面虽然丰富，但多为针对欧洲的柴油版。国内预计仍然是40 TFSI和45 TFSI两个动力级别2.0T车型，不过加入了12V轻混系统，对于提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改善加速性能还是有一定的帮助。
不难发现，新Q5的一系列变化，其实多数集中在外形等设计层面，尤其是大灯的变化，又将奥迪带入到“灯厂”的话题梗中。当然，这是奥迪一贯的优势所在，也是消费者购买奥迪的重要因素之一，强化这一特点，对产品本身来说是件好事。
不过，如果从产品力的角度来看，它能否发生像奥迪A4改款后那种逆风翻盘的“化学反应”，还要看国内的合资伙伴如何操作。而这个节点，可能还要等上一年（据悉，国产版新Q5L将于明年6月上市）。
回顾这一代Q5国内上市以来的销量，可以发现其数据分布存在着不稳定性，尤其是刚上市的第一年，随着老Q5的退市，新Q5没能展现出应有的产品吸引力，加之双离合变速箱、没有了纯机械中央差速器的quattro ultra四驱系统等配置上的变化，让消费者对其产品力产生了质疑。
而在最近1年，奥迪Q5销量趋于稳定，甚至在去年12月收获1.64万个订单，算是完成了销量上的救赎。然而，明眼人都知道，这是奥迪牺牲了终端价格换来的。
“事实上，与A4一样，奥迪Q5也面临着产品亮点的问题，尤其是当宝马和奔驰的产品越来越均衡之后，奥迪很难再有发挥的余地。然而，如果在某一个消费者关注的地方，奥迪做到了惊喜的一面，那么得到目标用户的垂青，也不是一件很难的事情。新款的A4L，显然已经做到了，新Q5，我们拭目以待。
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