词语解释
词目：土模拼音：tǔ
m用土做成的预制混凝土构件的模型。
方法与铸工造砂型相似。
土模可以提高工效，保证质量，并能节约大量木材。
土模在公路，桥梁，施工中的应用
摘
要：通过对某高速公路上分离式立交桥梁采用土模施工的实例，阐述土模法施工的全过程、施工步骤、施工要点、注意事项，为类似工程借鉴。
关键词：土模；桥梁；施工1
概述
土模法施工就是用成形的土岩层全部或部分代替现浇混凝土的支架、模板进行施工的方法。
312国道线柳忠高速公路位于兰州市东郊区，处于典型的黄土地区，全长33公里，全线有多座分离式立交桥，桥型多为现浇的钢筋砼连续箱梁或刚架拱桥。
其中位于一标的K0+053.5、K0+612.6、K5+878三座上跨高速公路的分离式立交桥均采用了土模法施工，取得了成功。
现以K0+612.6分离式立交桥施工为例，简要介绍土模法施工。
K0+612.6桥位于徐家营村附近，为和平开发区规划的主要干道，上跨高速公路，桥宽15m。
上部采用15m+26m+15m的钢筋混凝土连续箱梁，下部构造为柱式墩、肋式台、桩基础，净空5.5m。
桥位处地质构造简单，上层为一般风积黄土层，厚约35m,黄土层下为中度胶结角砾层，桥位处钻探到60m深未发现地下水；施工选择在少雨的秋冬季进行。
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施工准备
施工准备的内容主要是测量放样、设置排水设施、压实土模等。
测量放样标出桩位、桥墩的位置、桥梁体的外轮廓线。
设置完善的排水设施非常重要，水是黄土地基不稳定的最主要因素，因此必须在桥位周围设置排水沟，让桥位处的水及时排出，桥位外的水不能入侵施工场地，保证场地不积水，不渗水。
桩基施工前必须把土模用压路机压实，必要时使用重锤冲击压实，即箱梁底下80cm以内的土基压实度必须大于95%，压实范围至梁体外轮廓线每边再加宽3m。
压实分三层进行翻压，第一、二层层厚30cm，素黄土层、第三层层厚20cm，填层是三七灰土。
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下部构造施工
3.1
桩基础施工桩基础采用人工挖孔成桩。
在挖桩孔前先要挖出立柱施工工作孔，工作孔直径比立柱直径大1.2m，即立柱周边宽0.6m，10cm厚C20混凝土护壁，底部标高控制在系梁底面。
立柱施工孔是立柱施工时工人作的最小空间。
桩钢筋笼使用吊车吊装就位，桩砼按干处浇注混凝土的施工方法进行灌注。
3.2
立柱施工立柱钢筋骨架用吊车吊装就位与桩头钢筋焊接，在连接立柱钢筋和桩头钢筋时要按规范预留系梁钢筋。
系梁钢筋的预留办法是按钢筋连接的规定把系梁钢筋从中间截断，然后弯成“L”型，按设计要求一端横插入桩头位置，一端紧靠立柱施工工作孔壁。
立柱混凝土施工完毕后逐块拆去钢模板，用吊车或手拉葫芦吊出洞外。
3.3
盖梁施工盖梁底板利用土模。
立柱施工完毕后，用砂回填立柱施工工作孔，人工开挖出盖梁的施工位置，用夯锤夯实土基、整平后浇注5cm厚C20砼，砼面要求平整、光滑，待底板砼的强度满足要求后在砼面粘贴一层防火PVC板作底模。
钢筋施工完毕后安装钢模板侧模浇注盖梁混凝土。
3.4
系梁施工上部构造施工完毕挖去梁底的路堑土层后开挖系梁施工基坑。
基坑宽比系梁的宽边大6cm，基坑底面标高比系梁底面标高低3cm，然后在基坑的侧面和底面浇注厚3cmM5水泥沙浆层作为系梁的侧模和底模。
把预留弯曲的钢筋调直焊接，加箍筋绑扎成型，灌注混凝土。
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钢筋混凝土连续梁施工
4.1
底侧模板设置削整经压实处理的地基，标高控制在箱梁底标高下3.5cm，底模需设向上预拱度。
拱度的设置根据梁的高度、跨径和土基的强度决定。
此土基经触探检验：0~30cm承载力不小于240KPa,60~90cm承载力不小于200KPa。
用夯锤击地基，测土基沉降量以确定土基以否需要再加固或预拱度的设置值，夯击力为梁体最大均布荷载的1.5倍。
根据实验此桥26m跨是最大预拱度为2.5cm，15m跨的最大预拱度2.0cm，最大拱度均设有跨中处，其余按线性进行分配。
经监测，箱梁施工完毕后，26m跨的最大沉降量为1.1cm，15m跨的最大沉降量为0.9m，均控制之内。
地基承载力满足要求后浇注一层3cm厚C20砼作调平层，再在砼面粘贴一层PVC防火板作底板。
腹板外模用大块组合钢模板，内模用小块的组合钢模或大块的木模板，模板隔离剂使用脱模剂。
4.2
箱梁混凝土施工箱梁施工分两次进行，先施工底板和腹模，后施工顶板和翼板。
混凝土的浇注顺序从大弯距到小弯距推进，最后在小弯距处合拢。
整桥梁体混凝土一次性浇注，不设施工缝，采用泵送商品混凝土，两台泵车同时施工。
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土模挖除
梁体混凝土的强度达到设计要求后即可开挖土模。
靠近梁底及立柱1.0m以内的土人工开挖，其余采用机械开挖，严禁爆破作业。
机械施工时要派专人指挥，任何施工机具不能碰撞梁体及柱体。
土基开挖的顺序是从跨中向两端开挖。