港珠澳大桥车辆靠左行还是靠右行？

如题所述

在港珠澳大桥上面行车，按内地靠右行驶的方式，具体是港珠澳大桥香港与澳门接线将跟从内地采用“右上左落”的行车安排，并且有关安排亦将适用于与之通联的“观景山隧道”及“机场隧道”，其具体的设计是在大桥靠香港和澳门那头，在车辆下桥时通过立交桥自然而然的转换了车道方向，将从右行改到左行的方式，而在上桥时，也是通过立交转换行车方式，可以说是十分巧妙的解决了两地驾驶车辆行驶的走向问题，可以说转换方式并不复杂。

其实关于这方面的行驶规则也是有先例可以借鉴的，可参考一下英法海底隧道的行车方式。英法两国的交通规则也不一样，英国是靠左行驶，法国是靠右行驶，所以设计师们在造海底隧道的时候也是在两端设计了变化行驶方式的出入口，因而比较好的完成了靠右变靠左的行车转换。

不过等到大桥开通之后，想开车去这两个地方的司机们还是需要注意，因为靠右和靠左这种不同的交通方式会让人很不习惯，尤其是当遇到拐弯时，往往会不由自主的按照本来的驾驶习惯，这个是很危险的，这里奉劝新老司机们，当路况不熟悉时一定要保持清醒，尽量开慢点，多注意交通标志，违例可能会被罚款和处分的，据说违例者首次定罪可被处以罚款5000港元及监禁3个月，第2次或随后再次被定罪，可被处以罚款1万港元及监禁6个月，该处罚方法今年12月15日将生效。

港珠澳大桥

简介

港珠澳大桥是一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。

2009年12月15日，港珠澳大桥主体建造工程开工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。

港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验 。

平面图

重要意义

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省(珠海市)和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，会形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。

珠江三角洲地区是中国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。

香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，对周边地区既发挥重要的辐射和聚集作用，同时又依托周边地区的丰富资源。改革开放以来，香港与珠江东岸地区经济联系日趋紧密，香港经济保持持续繁荣，珠江东岸地区率先建立起开放型经济体系，成为中国外向度最高的经济区域和对外开放的重要窗口。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，澳门和香港之间长期以来形成的产业分工和社会格局，使得两地的经济社会联系十分紧密。尽快构建港珠澳交通大通道，增强香港及珠江东岸地区经济辐射带动作用，充分挖掘珠江西岸发展潜力，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，已成为三地共同的愿望。

综上，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的，也是十分迫切的。