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刚性接触网的特点
请问国外城市轨道交通的
刚性
悬挂
接触网
线材料是什么?
答:
刚性悬挂
接触网的结构和特点 刚性悬挂又称刚性接触网,
是一种区别于传统柔性接触网的供电方式
。由于地铁隧道供电导线上方空间有限,链形悬挂一般采用冷拉电解铜接触线。刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部...
轨道交通的供电方式采用第三轨或
接触网的
优劣是什么?
答:
相比之下,
架空刚性接触网以稳定性和维护简易性见长
。然而,
它的硬质特性导致弓网关系在高速运行时易出现问题,绝缘子故障也较为频繁
,对地铁低速、高密度运行环境更为契合。接触轨,即第三轨,以其稳定的供电性能和优秀的绝缘性著称。它对隧道限界要求较低,节省了大量建设成本,且耐磨损、易于维护。然而...
刚性接触网
为啥要换线
答:
安全原因。刚性接触网要换线,是为了保证接触网设备质量良好,提高安全性,属于安全原因。
刚性接触网,的优点是稳定性好,维护相对较为简单
;缺点是弹性不好,高速运行时弓网关系不良,容易出现拉弧等问题。
接触网
有几种悬挂方式?各有何优缺点?
答:
接触网有两种悬挂方式:1.
刚性悬挂
:接触网通过刚性支撑杆悬挂在电力线路上。
优点是结构简单、稳定性好,能够承受较大的风压和冰压
,适用于高速铁路等需要较高线路稳定性的场合。缺点是安装和维护成本较高。2.弹性悬挂:接触网通过弹性支撑装置悬挂在电力线路上。优点是能够吸收和缓冲列车通过时的振动和...
济南地铁
刚性接触网
布置形式
答:
布置形式采用了“单柱双悬臂”结构。这种结构具有以下优点:1、结构简单、稳定可靠:采用单柱双悬臂结构可以减少杆塔数量,降低工程造价,并且能够保证
接触网
系统的稳定性和可靠性。2、空间利用率高:由于只需要一个立柱就可以支撑两个悬臂,因此相比传统的“双柱四角挂”结构,在空间利用方面更加灵活。
动车和地铁分别采用什么
接触网
采用什么材料?
答:
基本是采用柔性接触网的。因为大铁上列车运行速度比较高,受电弓磨损也比较严重,柔性接触网可以设定拉出值,使接触网在线路中线两侧分布,使受电弓磨损比较均匀。而且当车速较高时,柔性接触相对于刚性接触弓网之间的接触要好一点。
刚性悬挂
的话多用于地铁城轨系统的供电,其结构简单,施工方便,安全可靠且...
刚性接触网
最短汇流排长度
答:
根据查询百度文库得知,
刚性接触网的
标准汇流排为12米/根,汇流排切割过程中应垂直于汇流排中心线。割切后汇流排切割面与汇流排中心线呈直角,且整个“Π”形截面切割平整。刚性接触网是一种传统的接触网,它通常由金属杆和横杆组成,因此具有高强度和坚固
的特点
。该接触网的上端与架空导线相连,下面...
地铁供电方式多采用第三轨和
接触网有什么
区别?
答:
架空接触网也可以分为
刚性悬挂
和柔性悬挂两种,其优点为:电压较高;适应于大运量系统供电;车辆可随时脱离电源;安全性较好等。但接触网对净空要求较高,工程量及花费较大,容易出现故障需要经常调整、维修。本文分将分别对刚性和柔性接触网常见的故障进行分析。1.刚性接触网常见故障分析及处理措施 刚性...
贵阳轨道交通运营公司首次开展
刚性接触网
换线施工
答:
城市轨道交通接触网主要分为
刚性接触网
和柔性接触网,刚性接触网主要运用于地下段隧道区间,可根据架设形式分为架空刚性接触网、第三轨和第四轨接触网;柔性接触网主要运用于地面停车场/车辆段、高架段等区段。此次施工现场涉及人员较多、施工风险较大、安全把控难度较高。为确保施工过程中行车及人身安全,...
刚性接触网
自动换线怎么回事
答:
原因如下:1、接触网换线电连接安装不够。2、连接方式错误引起设备烧损引起的刮坏受电弓。3、接触网断线。
刚性接触网
是和柔性接触网相对应的一种接触悬挂方式。所谓刚性悬挂就是要考虑整个悬挂导体的刚度,一般采用具有相应刚度的导体轨或具有相应刚度的汇流排与接触线组成。刚性悬挂接触网,适用于地下...
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