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国内电力机车发展过程
【铁道知识·机车】我国
电力机车
的
发展
(一)
答:
韶山4型电力机车的开发是国产
电力机车发展
史上的一个突破。我国电气化铁路主要干线的主要技术标准大多是限坡4‰~6‰、车站到发线有效长1050m,与此相匹配的牵引质量应为5000t,但是当时的国产电力机车韶山1型和韶山3型都满足不了这个要求。1981年11月,国家科学技术委员会与株洲电力机车厂签订了“韶山...
6G型
电力机车发展
历史
答:
1960年,
中国
第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段开通,但当时的国产6Y1型
电力机车
存在诸多问题,促使铁道部从法国阿尔斯通公司引进了6Y2型电力机车。为满足宝成铁路的运输需求,1970年代初,中国再次引进了40台大功率电力机车,这些被命名为6G型的机车,其中“6”代表六轴,"G"则象征着硅半...
韶山8型
电力机车发展
历史
答:
1996年,经过技术改造,两机车采用900千瓦电机和轮对空心轴转向架,速度提升至170公里/小时
。在1996年到1997年间,韶山8型电力机车在试验中创造了多项中国铁路速度记录,最高时速达到212.6公里/小时。尽管后来的动车组打破了部分记录,但韶山8型电力机车仍保持着中国铁路机车的最高速度记录。1996年10月至...
韶山4型
电力机车
的
发展
历史
答:
在研制韶山4型的
过程
中,
中国
也于1980年代中期分别从欧洲、日本、苏联购买了8K、6K、8G型
电力机车
,均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车系列。在购买8K、6K型机车的同时,中国同时引进了相关技术,应用于后来研制的一系列国产电力机车。 1991年,株机厂通过模仿8K型、6K型机车的微机控制系统,为...
记录新
中国
成立以来我国铁路
发展
的几个大事件 - 百度
答:
1. 中国电力机车的研制始于1958年,当时成功试制出第一台电力机车
。经过不断改进,最终制成韶山型电力机车,为中国铁路运输事业注入了新的动力。2. 中国第一条电气化铁路是陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路。这条铁路全长676公里,经过紧张的电气化改造工程,于1975年7月1日全线正式通车,显著提高了铁路...
韶山5型
电力机车
的
发展
历史
答:
在研制
过程
中,以成熟技术为主,在消化吸收进口
电力机车
先进技术的基础上,结合国产电力机车设计、制造、运用的经验。
中国
在1985年向欧洲五十赫兹集团订购8K型电力机车的同时,也签订了技术转让合同,中国共引进了30个技术项目,包括机车车体、转向架、牵引电动机、主变压器、晶闸管、电子控制装置、辅助变流器等...
韶山9型
电力机车
的
发展
历史
答:
至1999年7月底,两台机车共完成30万公里的运行考核。1999年7月31日至10月21日,两台机车在北京的
中国
铁道科学研究院环行铁道试验基地进行了整车型式试验,试验包括机车称重、受电弓、内部及外部过电压、功率因数、谐波、牵引性能和制动性能等方面的试验。 1999年11月1日至11月22日,韶山9型
电力机车
在...
韶山3型
电力机车
的
发展
历史
答:
这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个
发展
阶段之间的过渡方案,由于
中国
当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后,采用级间相控调压能够降低晶闸管容量,从而避免直接上马相控
电力机车
带来的技术风险。在研制
过程
中,田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车,将原来的全波...
韶山1型
电力机车
的
发展
历史
答:
1958年7月15日至20日,由国家技术委员会等组成的技术审查委员会在湘潭电机厂审核了国产
电力机车
的设计任务书和技术设计方案,设计
过程
中方对H60型机车进行大量修改以满足
中国
铁路的实际需要,其中重大修改达78处。 试制工作于同年8月开始,株洲机车车辆工厂负责机车车体、转向架等机械部分,而湘潭电机厂负责牵引电动机、...
6G型
电力机车
的
发展
历史
答:
6G型
电力机车
由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造,于1972年7月陆续运抵
中国
,配属西安铁路局宝鸡电力机务段 。由于6Y2型机车的故障率随着运用公里数增加而日益提高,6G型电力机车投入宝成铁路运用后,6Y2型机车随即退居二线,逐步减少上线运行,1976年至1977年间作为铁路局备机车封存。 6G型电力机车是在6Y2型...
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