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国际贸易实务索赔案例分析
国际贸易实务案例分析
题,求答案,这是最后一道啦,哈哈哈,累死我了_百度...
答:
本案是一起货损
索赔
未获足额
赔偿
的部分继续追偿的
案例
——本案的原告K保险公司,就一桩合同价值为300150美元的货物,向受益人签发了承保被保险标的物的海洋货物运输一切险、战争险的保单。而该保单项下的被保险标的物在被告的场地存放时,因为被告的员工因工作疏忽,致使被保险的标的物严重受损。经过货损...
国际贸易实务案例分析
答:
1)可以
索赔
2)收不到货款。理由如下:根据
国际
商会《跟单信用证统一惯例》的规定,“商业发票中所表示的货物规格名称,必须与信用证规格相符。”可见,发票上对商品名称和规格的规定非常重要。在本
案例
中,我公司所交货物品级虽较原来的高,而且价格不变,但在该项货物市场价格下跌的情况下,买方往往会借口...
国际贸易实务案例分析
答:
此
案例
中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起
索赔
,不能够要求对方全部
赔偿
,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的。《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍。
国际贸易实务案例分析
题
答:
如果想向保险公司
索赔
,应满足以下条件:1、对保险标的具有保险利益 2、是保单的合法持有者或受让人。换句话说,第一个
案例
的当事人忽视了这种情况:如果货物在从卖方仓库到装运港之间的地段发生了保险险种所承保的风险事故(比如一切险下的暴风雨,属于海上风险的自然灾害),保险买方投保的那个保险公司...
电大
国际贸易实务案例分析
题急需求解~~有三题
答:
二、1.该出口公司没有充分的理由拒绝
赔偿
。因为卖方行为已经构成双重保证。在
国际贸易
中,凡是既凭样品买卖,又凭说明买卖时,卖方所交货物必须既符合样品要求,同时又符合说明要求,否则,买方有权利拒收货物。本案中,合同规定水分为14%,杂质不超过2.5%。以此来看,双方是凭说明进行买卖,我方所交货物...
国际贸易实务案例分析
题:某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱,即期信 ...
答:
是货物质量原因;2.向承运人
索赔
。提单显示数量符合合同规定,说明出口方交货数量正确,责任在于承运人;3.向出口方索赔。有15箱货物外表情况良好,但箱内货物共短少60公斤,说明装船前货物就已经短少,责任在于出口方。 拓展资料:一、出口商先跟进口商签订对外销售合同,在合约条款里注明采用的付款方式,...
急求三个
国际贸易实务案例
的
分析
答:
1.会导致买方拒收整批货物或要求补交湖蓝色自行车并
赔偿
损失 2.不能。因为FOB术语下买卖双方承担的风险以装运港船舷为界,在本
案例
中,外包装破裂是货物在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的,因而导致里面的货物被水浸泡。也就是说货物受损是在越过船舷以后,因而是买方风险。此外,吊钩不牢有可能是船...
一道
国际贸易实务
的
案例分析
题,看看怎么处理,要理由的啊!
答:
这个
案例
要求的是加拿大商人凭样交货,所以加拿大只需按照样品交货即可,但是加拿大再未经过日本人同意的情况下擅自改了所交的货物,所以加拿大商人应该
赔偿
日本人所造成的损失。
国际贸易实务
的
案例分析
题
答:
这四个条件须同时具备,缺少其中任何一个,
索赔
人都不会得到
赔偿
。 其次,依照
国际贸易
习惯,买卖双方在海上运输中的风险,一般是以货过船舷为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担,装船后的风险由买方承担,所以货物在装船前对卖方具有的保险利益,装船之后转移到对买方具有保险利益。如前所述,不具备保险利益...
国际贸易实务案例分析
(急需)
答:
货物一旦进入目的港收货人仓库保险人的承保责任就宣告终结,就算没有到达目的港收货人仓库,保险公司也有时间限制,一般情况是货物自到达目的港(香港)卸离海轮满60天终止,从题目中的时间上来看,已经超过60天。所以也不能向保险公司
索赔
。此
案例
的后果是:买方自行承担损失。
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