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地铁上的通风
为什么
地铁
运行时车厢里会有风?
答:
1、为保证车辆客室内空气质量,需要正常开启车辆
通风
。2、
地铁
车辆由于设计需要,车体连接处需存在缝隙,车辆密封性符合地铁车辆设计要求。3、车辆在隧道中通过,会产生活塞风。此活塞风会随车速提高而增大,由于车体密封不良,活塞风会通过车体缝隙通进入车内。地铁车厢不是完全密封的,车辆空调系统的作用就...
空调
通风
系统在
地铁
运营中的重要意义
答:
地铁
车厢内的空调系统主要是为了确保乘客乘车时的舒适度和空气质量。为了达到这个目的,车辆需要正常开启
通风
以保证空气流通。虽然地铁车辆在设计上需要有一定的缝隙,但车辆密封性仍然符合地铁车辆的设计要求。在隧道中行驶时,车辆会产生活塞风,这种风会随着车速的增加而变得更强。由于车体密封不良,活塞风会...
地铁
风亭和风井有什么区别还是一回事?
答:
有区别,区别如下:1、
地铁
风亭在地面,是地表的建筑。2、地铁风井是连通地下车站和地铁风亭
的通风
通道,连接地表和地下。地铁风亭是车站的通风设施。它能改变车站的空气。根据风亭的不同功能,可分为新风亭、排风亭和活塞风亭。只有温度、噪音和景观对环境不友好。通过在展馆内设置消声器,解决了噪声问题。
成都
地铁
采用最大
通风
量不间断通风增加通风时长
答:
晚上00:22,也就是成都
地铁
1号线桐梓林站运营结束1小时后,车站
通风
设备在运转一天后,在系统设置下,自动关闭。在此轮疫情之前,该站会在关闭车站时同步关闭通风系统。“为确保通风换气安全有效,我们进一步加强车站及列车通风,采用最大通风量不间断通风,其中车站通风时长在运营时段的基础上增加0.5-1...
地铁
与轻轨
的通风
空调系统有那几种方式?
答:
地铁
和轻轨的
通风
空调的系统的话,总共是有三种方式的,一种是内循环,一种外循环,还有一种是内外循环兼顾的。
地铁
内采用什么
通风
系统?
答:
目前只能以广州
地铁
4号线的隧道
通风
系统采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机,只在出站端设置活塞风道。与传统系统方案相比,该系统方案可以大量节省初投资,并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。
地铁的通风
排烟激活时间为
答:
地铁的通风
排烟激活时间为1969年。站台的通风排烟设施在通风排烟的设计能力上。能够有效解决站台火灾的排烟问题。北京地铁每个站台及隧道的通风排烟系统均采用双风道、双风机。单台风机的设计排气量为每小时20万立方米。(即每分钟3333立方米。每6分钟为2万立方米)。每个站台或隧道通风排烟系统的通风排烟能力...
地铁通风
空调系统设计?
答:
地铁通风
空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。根据地铁系统的实际情况,可在车站与区间隧道分别设置独立
的通风
系统。车站通风一般为横向的送排风系统;区间隧道一般为纵向的送排风系统...
成都
地铁
在全国首个采用自然
通风
答:
成都地铁将成为全国首个采用自然通风方式的地铁线。记者昨天获悉,目前,成都地铁地下部分自然通风方案已经正式通过了评审,此方案将率先应用在1号线一期工程中。据了解,目前
地铁的通风
手段一般分为自然通风和机械通风两种,自然通风方式不仅能降低运行耗电量,节约运营成本,而且由于区间隧道的空气直接与外界...
地铁
中央空调采用什么形式的系统
答:
地铁通风
空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。1、开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的...
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