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我国城市地铁一般采用直流电
为什么
地铁用
的是
直流电
?
答:
因为铁路的功率大,需要拉的车厢多,所以一般选用的高压交流输送,这样子传输损耗能小一些,以前电气化铁路是交
流电
,但是机车里用的是把交流变成直流给电机使用,这两年交流电机也在变多。
地铁
的牵引负载力小,电压等级低,输送距离短
一般用直流
直接供给电机使用就可以了,在绝缘上考虑的也小一些,所以
城
...
地铁
是
用
电还是用油
答:
地铁是用电。地铁一般使用10到35千伏的交流电,主要通过牵引变电所变压整流后,
然后供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电
。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
地铁
是
用
电还是用油
答:
地铁的能源来源引发了不少疑问,实际上,地铁的动力来自于
城市
的电网。
我国地铁
普遍
采用
的是交流电,从10到35千伏的电压等级开始,经过牵引变电所的变压和整流,转换成750伏或1500伏的
直流电
供应给列车。供电方式主要有两种:首先,是地上取电,通过“第三轨”供电系统。这个轨道位于地铁轨道之外,专门用于...
地铁
靠什么提供动力
答:
地铁主要的动力来源是供电系统,通常都是使用10到35千伏的交流电。使用牵引变电所变压进行整流之后,
再去给地铁提供750伏或者是1500伏直流电
。地铁使用供电系统运行,所存在的优缺点如下:1、安全问题,由于架空接触网主要就是在列车上方位置,乘客接触到的可能性并不是很大,安全性很高。但接触轨就会不同...
为什么说
我国轨道交通
电力牵引
采用直流供电
比较好?
答:
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压
,上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。究竞应选择哪种电压等级,这涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求,通过综合技术论证后决定。近年来,由于交流变频调速技术的...
为什么
地铁
要
用直流供电
?有什么优势?
答:
回答:其实,交流供电也可行,但会产生很多问题。交流电在发电机里面产生的时候电流方向在不断变换,这样导致交流电的电流和频率不会十分稳定,而电车行使稳定性要求电流频率的稳定,这也会方便速度的调节和控制,直流发电机也不贵,所以
直流电
比较可取。 若硬要
用
交流电就会需要增加如整流器等设备,成本也会增加。 ...
地铁
靠什么作能源
答:
一般
的电车用的都是直流电机驱动的,一般而言,
城市
轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨:原理同上,除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应
直流电
正负两极,...
地铁
是
用
电还是用油
答:
在我们国家,地铁一般使用10~35千伏的交流电,主要通过牵引变电所变压整流后,
然后供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电
。城市电网引入电源到地铁车辆主要有以下两种:1、地上取电:“第3条轨道”供电 “第三轨”供电,其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨,那么承载地铁列车两条轨道之外的第3条...
地铁
是
用
电还是用油
答:
在我国,地铁一般使用10——35千伏的交流电,通过牵引变电所变压整流后,
牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电
。国内地铁大多数采用的两路独立的电源双边供电,当任何一路电源发生故障停电的时候,另一边的电源也可以保证地铁正常供电。1860年,在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6...
地铁
列车是怎样通电的
答:
牵引电机将电能转变成机械能,机械能通过齿轮传给轮对,驱动轮对在轨道上运动带动车辆前进。
城市地铁
列车
一般采用直流供电
制式是因为
城市轨道交通
运输的列车功率并不是很大,其供电半径(范围)也不大,因此供电电压不需要太高,还由于直流制比交流制的电压损失小(同样电压等级下),因为没有电抗压降。
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