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地铁为什么用直流供电
为什么地铁用
的是
直流电
?
答:
因为铁路的功率大,需要拉的车厢多,所以一般选用的高压交流输送,这样子传输损耗能小一些
,以前电气化铁路是交流电,但是机车里用的是把交流变成直流给电机使用,这两年交流电机也在变多。
地铁的牵引负载力小
,电压等级低,输送距离短一般用直流直接供给电机使用就可以了,在绝缘上考虑的也小一些,所以城市...
地铁为什么采用直流供电
答:
最主要的原因是地铁的车辆牵引电机是直流电动机这是对的
,但为什么选择直流电动机而不选用交流电动机?1)这是因为绕线式直流电动机的启动转矩远远大于普通鼠笼式交流电动机,而启动电流却远远小于交流电机,
具有很好的启动特性
;2)直流电动机调速的平稳性、方便性和可靠性也远远优于交流电动机。3)直流...
地铁
列车
为什么
引入的是
直流电
而不是交流电?
答:
地铁采用直流系统的目的就是为了脉波,直流比交流更恒定
。还有就是确实有单根交流的受点网,但是那个是动车和日本的新干线,因为两站之间的距离非常远所以需要用高压电,有压降的问题,例如:日本E5新干线,是采用单向交流高压电,受电弓受电,经过降压变压器后整流成直流电,再经过逆变器变成三相交流电,...
为什么地铁
要
用直流供电
?有什么优势?
答:
回答:其实,交流
供电
也可行,但会产生很多问题。交流电在发电机里面产生的时候电流方向在不断变换,这样导致交流电的电流和频率不会十分稳定,而电车行使稳定性要求电流频率的稳定,这也会方便速度的调节和控制,直流发电机也不贵,所以
直流电
比较可取。 若硬要用交流电就会需要增加如整流器等设备,成本也会增加。 ...
为什么
高铁用交流供电,
地铁用直流供电
?地铁直流供电相对自身有何优势...
答:
27.5KV低压输出侧,最早的是三相输出的一相直接接地,另外两相分别向铁路上下行方向
供电
臂供电,现在又有AT供电、BT供电等多种供电形式,每个牵引变电所大约供电40公里。装置带电轨的成本往往比接触网低,因为接触网需要支架而带电路轨不用。实际上,成本问题是很多轨道供电系统没有转用接触网的主因。
地铁
牵引
电力
动车组
为什么
还要
采用直流
牵引
供电
?
答:
我国北京
地铁采用
的是750V
直流供电
电压,上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。究竞应选择哪种电压等级,这涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求,通过综合技术论证后决定。近年来,由于交流变频调速技术的...
地铁为什么采用直流电
牵引机车?
答:
采用直流电
牵引机车是为了更好地启动平稳,牵引力更大。再者机车直流电机一般都是单向的,它通过受电弓引入电源经过变压转换等程序,经钢轨形成一个回路,所以使用直流电机。
地铁
机车原理应该和铁路
电力
机车一样原理吧。
为什么
铁路接触网用交流,而
地铁用直流
?而且大铁电压比地铁高?
答:
铁路的机车功率较大(几千kW),
地铁
的功率较小(几百kW),而DC1500/750V无法承受如此大的功率,而为了满足功率,继续升电压又比较困难 另外地铁车辆为了减自重,一般
采用直流
-交流传动,如果也使用交流
供电
,那么还要再加变压器之类的设备,又要增加自重 ...
为什么
高铁用交流供电,
地铁用直流供电
?地铁直流供电相对自身有何优势...
答:
高铁用交流供电,
地铁用
,直流供电,
地铁直流供电
对自身,这个应该是他能够更好的进行工地,而且这个应该先运行起来,应该会更加的好一点
为什么地铁
牵引系统是
直流
的,改用交流的行不行?
答:
(1)确认受流方式是否需要改变。如果原来是DC750V或1500V的第三轨受流方式,那么就不能更改为交流系统,第三轨受流对应的
地铁
隧道截面积较小,不满足交流系统的接触网悬挂方式,除非重新施工,将地铁隧道面扩大。如果原来就是
采用
接触网受流的
直流供电
,则可以继续考虑改为交流系统供电。(2)检查电压...
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