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地铁为什么用直流供电
广州
地铁
是1500v
直流供电
么,机车里面是
用直流
电机还是交流电机的呢...
答:
当然是
直流
电机!直流电机的启动性及可调性和安全性优于交流电机!
地铁
是
用直流
电机驱动么
答:
是,包括铁路机车、高铁等,都是6kv的
直流电
,因为直流电机好调速,交流电机远不行,要行的话,其浪费能源也太大。
地铁
电动车辆的
供电
系统
答:
传统的电压调节装置是变阻控制器。由于在频繁的起动过程中电阻上的电能损耗大,同时引起隧道中温度的逐年上升,因此近代的
地铁
电压调节装置已逐步改
用直流
斩波器。直流斩波器是由可关断晶闸管(GTO)等
电力
电子器件构成的开关器件,可以调节电压。为了减少输出电流的脉动,并减小斩波器的滤波元件,可将几台斩波...
地铁供电
系统引起
直流
偏磁的原理是
什么
?
答:
地铁供电
系统
采用直流供电
方式,一般为DC750V或1500V。分为单边供电系统和双边供电系统 由于机车下走行轨与地不是完全绝缘,部分直流分量将流入大地。这部分电流专业上叫做杂散电流。由于入地杂散电流的作用,会在牵引站附近产生地电位分布。与直流输电接地极类似。倘若此时,具有交流连接的两台接地主变位于...
地铁
的动力来源于
什么
答:
供电
系统。列车的动力来源于
地铁
的供电系统,它的电源取自城市电网,经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备,列车
采用电力
驱动,更加绿色、低碳。城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到...
地铁
电机调速
答:
上面的回答自己觉得有点问题,
地铁
车辆的牵引电机也许有直流的,但具自己所知道的,大多数地铁车辆牵引电机是交流电机,其供电方式是
直流供电
。有DC1500的,有DC750的等,交流电机的调速主要靠的是“调频”即调节供给电机的交流电的频率,交流电是靠一种VVVF(调频调压)装置,俗称牵引逆变器提供,VVVF将...
地铁
是如何
供电
的,,
答:
车辆通过集电装置与接触轨接触取电,接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同,可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。2、架空接触网
供电
这个就和高铁比较相似了,地铁隧道上方架设刚性或弹性装置、悬挂接触网,车辆通过受电弓从接触线中获取电流,多采用1500伏电压。注:
地铁采用
以上哪...
地铁
靠
直流电
驱动,但
什么
有的地段地铁直接暴露在地面,风吹雨打的,难道...
答:
给列车
供电
的第三轨,架设在绝缘瓷瓶上,并且上边有个半开放式的防护罩
上海
地铁用
的是交流还是
直流电
答:
直流电
,以下是1号线机车资料:上海
轨道交通
1号线DC-01型电动客车 • 制造商:德国西门子公司 • 时速:80km/h • 编组:6节编组A型列车(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+不带受电弓动车+控制拖车)• 车厢:铝合金贯通式厢体,其中驾驶室拖车长...
什么
是地下迷流?
答:
地铁
杂散电流,主要是指由
采用直流供电
牵引方式的地铁列车在
地下铁道
运行时泄漏到道床及其周围土壤介质中的电流。地铁迷流的存在主要是对地铁周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀,这种电化学腐蚀不仅能缩短金属管、线的使用寿命,而且还会降低地铁钢筋混凝土主体...
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