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改锻造活塞有什么影响吗
改装锻造活塞
的好处和坏处
答:
更轻,更结实。好处更轻,更结实,可以承受更高的转速带来的冲击,也就是可以加大马力。坏处费钱。
发动机换
锻造活塞
会怎样
答:
提高机械性能。更换发动机锻造活塞,
可以使原来已有的气孔或锁孔被挤压消失,内部组织更加紧密
。并且塑性杂质随着金属变形被拉长后,成为纤维组织,使韧性增强,会使材质内部变坚实,显著提升机械性能。
改装锻造活塞
与连杆
有什么
好处怎样改???
答:
更轻,更结实,可以承受更高的转速带来的冲击,也就是可以加大马力。只要找到合适车型的配件,安装就行了
改装锻造活塞
和连杆车有动力是吗???安全性能呢?》 改装价格大约在多少...
答:
感觉意义不大
。其原因如下,发动机的动力与转速、扭矩成正比,换句话说,与压缩比等等有关。只是更换活塞连杆什么的,对发动机性能提升不大。你加一个增压器可能会还好一些。不过你需要确认加装增压器对活塞等的强度是否有影响,这个才是比较重要。
锻造活塞
的缺点
答:
锻造活塞的缺点是密度大、加工麻烦、成本高,对缸套的磨损严重
,为使活塞质量更轻,通常将钢制活塞的结构设计得十分复杂,活塞裙部断面很薄,锻造工艺难度较大。
发动机
锻造
对车可提升多少?
答:
锻造活塞
连杆之类是为了增强发动机体质与刚性,让发动机本体可以经受住更大动力的考验,
雅马哈福喜
改装
了AGL
锻造
56中缸,FM传动,PE26 化油器,起步的时候明显转 ...
答:
首先
锻造
中缸有个误区,为
什么
要用锻造呢,应为压缩比大功率就大,锻造能在高压缩比下正常工作,但是,锻造中缸里的锻造部件其实并不是中缸,而是
活塞
,中缸都是铸铝+铸铁钢桶.压缩比高带来的好处就是高功率高爆发,但是缺点是高温,过高的温度极其容易导致缸桶变形,这个拆下拿内径千分之一量就知道, 你现在...
什么
是
锻造
发动机?
答:
指的是该发动机更换了采用
锻造
工艺制成的
活塞
、曲轴和连杆等部件。相比原车的铸造工艺,锻造的零部件在高强度和轻量化之间取得很好的平衡,锻造高温的金属能让更多的矿物质渗透到金属粒子当中去,因而改善了零件的强度和耐热性,最终有利于发动机的转速提高和动力输出。同时,锻造还能改善一些部件的摩擦系数...
使用
锻造活塞
可以使发动机轻量化吗
答:
可以。使用
锻造活塞
是可以使发动机轻量化的,为了减轻重量和惯性力,活塞一般用铝合金铸造,有些赛车的活塞采用锻造,结实耐用。
发动机
锻造什么
意思?
答:
3、由于
锻造
需要用手工完成,因此需要花费巨大的人工成本。锻造高温的金属能让更多的矿物质渗透到金属粒子当中去,因而改善了零件的强度和耐热性,最终有利于发动机的转速提高和动力输出。同时,锻造还能改善一些部件的摩擦系数,例如采用锻造工艺制造的
活塞
就能更好的减小表面的摩擦系数。
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