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渝利铁路蔡家沟特大桥
蔡家沟特大桥
简介
答:
蔡家沟特大桥
是
渝利铁路
(连接重庆市和湖北利川市)中位于重庆市涪陵区李渡镇的一个重要组成部分,它是渝利铁路中具有决定性影响力的工程之一。这座桥的壮观设计和工程规模令人瞩目。全长达到2050米的蔡家沟特大桥,由众多桥墩支撑,总共有41个。其中最为瞩目的无疑是23号主墩,其净高度惊人地达到了13...
蔡家沟特大桥
相关资料
答:
渝利铁路
作为“四纵四横”快速客运网中的沪汉蓉通道重要一环,其建设旨在加强川渝地区与华中、东部沿海地区的便捷连接。该铁路线起自重庆市的重庆北火车站,沿途经过渝北区、江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,最终到达湖北省的利川市,全长达到了262.278公里。设计时速为每小时200公里,预计总投...
重庆
蔡家沟特大桥
介绍?
答:
详细介绍
渝利铁路蔡家沟特大桥
位于重庆市涪陵区,桥墩高达139米,它是世界上最高的铁路桥墩,外形看上去似艾菲尔铁塔;该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米,将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。
渝利铁路
工程简介
答:
铁路桥隧比高达79.2%,其中高墩大跨桥梁众多,如涪陵
蔡家沟特大桥
和韩家沱长江双线特大桥。隧道工程更是集艰难和危险于一身,地质条件复杂,如岩溶、瓦斯和顺层偏压等问题层出不穷。尽管工程艰巨,但
渝利铁路
的建设将极大地改善沿线地区尤其是重庆到丰都的交通条件,从重庆北站的扩建到长寿、涪陵、丰都等...
渝利铁路
年底通车沪汉渝蓉大通道将打通
答:
其中,13公里以上的特长隧道就有两座,
蔡家沟
双线
特大桥
最高桥墩高达139米,为世界双线铁路最高桥。
渝利铁路
公司副总经理袁步德说,该铁路年底全线正式运行后,将并入全国高速铁路网,全面打通沪-汉-渝-蓉快速铁路大通道,有效缓解川渝地区对中东部地区铁路运输通道能力紧张的问题,有利于促进东中西区域协调发展,打造成渝...
渝利铁路
的创三个世界纪录
答:
在涪陵境内就有
渝利铁路
三大难度工程,韩家沱长江特大桥、李渡
蔡家沟特大桥
、江北新桥特大桥。其技术要求之高、设计施工难度之大,为世界桥梁史上的罕见。有两个世界首例A型、人型钢构梁墩桥墩,创造了三个世界纪录。有世界上最高铁路桥墩双线最大桥墩、高139米—李渡蔡家沟特大桥(A型刚构梁墩3个);...
渝利铁路
的工程简介
答:
涪陵
蔡家沟
双线
特大桥
桥墩高137米,有40层楼那么高。涪陵韩家沱长江双线特大桥是主跨432米的钢桁梁斜拉桥,受三峡蓄水的影响,施工难度相当大。
渝利铁路
的隧道工程,也是集难、险于一身。全线有2座(万寿山隧道和长洪岭隧道已贯通)13公里以上,1座10公里以上,3座9公里(其中都亭山隧道已贯通)...
高铁站台柱子高121表示什么
答:
中国
渝利铁路蔡家沟特大桥
(位于重庆市涪陵区),桥墩高达139米,它是世界上最高的高铁桥墩!
渝利铁路
的工程大事记
答:
渝利铁路蔡家沟特大桥
完成下部施工。2011年8月18日,渝利铁路最长的双线单洞铁路隧道、渝利铁路第一长隧万寿山隧道提前112天贯通。2011年9月,渝利铁路南白洞隧道斜井与进口顺利贯通。2011年9月29日,渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。2011年10月10日,渝利铁路涪陵境内铁路施工中铁十一局涪陵段隧道...
为什么不修一条宜昌至重庆
铁路
?
答:
渝利铁路
的建设之难,首先难在地形险峻上。从重庆北站到宜万铁路凉雾站接轨,渝利铁路桥隧长度占正线长度的79.2%,全线几乎80%是桥梁隧道。渝利铁路有32座结构复杂的高墩大跨特殊结构桥梁,占桥梁总长的%。
蔡家沟
双线
特大桥
桥墩高137米,有40层楼那么高。韩家沱长江双线特大桥是主跨432米的钢桁梁斜拉桥,受三峡蓄水...
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