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青藏铁路修筑的视频
修建青藏铁路的
过程
答:
青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,设计的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。截至2015年3月,
青藏铁路的
运营速度为140千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉...
青藏铁路的
资料是什么啊
答:
在
修建青藏铁路
四年多时间,中铁十八局集团有限公司(原铁道兵八师)等青藏将士在青藏高原高寒缺氧的恶劣环境中,发扬 特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗 的精神,与天地争,与风雪斗,用青春和热血谱写了一曲曲催人泪下的赞歌! 中铁十八局集团片石通风路基施工现场施工准备战 中铁十八局集团有限公司,自2001年青藏铁路上...
青藏铁路
是怎么解决高原冻土问题的
答:
青藏铁路
冻土解决方法:原则一:保持冻土处于冻结状态(保护冻土原则)。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化(控制融化原则)。原则三:预先融化或清除多年冻土(破坏冻土原则)。冻土路基施工前要求认真对照冻土路基施工设计,核实当地年平均地温;核查沿线冻土类型和上下限,地表水源、地下水及热融(湖、塘)...
青藏铁路
答:
当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨:
修建青藏铁路
这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。世界之最2:海拔最高的高原
铁路铁路
穿越海拔4000米以上地段达960公里经过长达5年的艰苦奋战,10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇,建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏...
为什么
青藏铁路
两边,要插1.5万根“铁棒”?
答:
除了沿途美景,
青藏铁路
还有一个很奇怪的现象,在他的道路两侧整整齐齐的插了1.5万根金属棒,大家不要以为他们是护栏,实际上这些金属棒名为热棒,是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置,具有单向传热性能。那为什么青藏铁路两旁要插热棒,他们又有什么用处呢?青藏高原被称作世界屋脊,平均海拔在四...
关于
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨市,全长1142千米,其中新建线路1110千米,于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米,多年冻土地段550千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔...
关于
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,...
关于
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
建成通车后,列车在冻土地段行驶时速将达到100公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 全世界在多年冻土区
修筑铁路
已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速...
青藏线
和川藏线的区别
答:
1、类别不同(
青藏线
是铁路,川藏线是公路)
青藏铁路
,简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏线:川藏线:成都-拉萨公路,简称川藏线,由中国的318国道、317国道、...
中国新世纪四大工程的
青藏铁路
工程
答:
其中海拔4000米的地段有965千米,而最高点唐古拉山口为5027米。线路途经长达约600千米的全年冻土地区,经过九度地震烈度区216千米。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。在这样的区域
修建铁路
,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨。
青藏铁路的修建
,结束了西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善...
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