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青藏铁路是电气化铁路吗
为什么
青藏铁路
火车头不用和谐号
答:
青藏铁路是非电气化铁路
,加上高原缺氧,所以只能使用特制的东风型内燃机车,而和谐号电力机车或是和谐号动车组都是电力机车,不能够在非电气化铁路上进行行驶。
请问
青藏铁路是
不
是电气化铁路
?
答:
目前还不是
··但所有电气化设备已经建好··而且已经成立了电气化公司(就是电气化段)就等着买电力机车了,也就这两年的事,在向你透露点,今年我公司可能要增加一条西宁到兰州的动车组。
列车进入
青藏
高原是电带,还是柴油机??
答:
青藏铁路是电气化铁路哦
1.青藏高原上空气很稀薄,柴油内燃机燃烧起来效率很低。3.0#柴油在4摄氏度以下会凝固,如果用柴油机会消耗很多防冻剂。2. 青藏铁路穿过的地区有很多自然保护区,用柴油机会破坏生态环境。
青藏铁路
长多少千米
答:
青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,
其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路,青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路
。青藏铁路西格段沿线海拔大部分在3000米以上,是中国第一条高原铁路。国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。
西藏的火车是烧油还是用电
答:
烧油。
青藏铁路格尔木到拉萨段目前还是非电气化线路
,必须要用烧油的内燃机车牵引,格拉段经过的一些地区海拔高人烟稀少气候恶劣,搞电气化维护麻烦,沿线需要建设变电站等设施,气候多变容易影响正常供电,所以这段线路一直没有电气化。
去
青藏
高原的火车是用油是用电
答:
青藏铁路
西宁至格尔木段
是电气化铁路
使用电力机车 一般为HXD1D型机车,格尔木至拉萨和拉日铁路(拉萨——日喀则)是非电气化铁路,但预留了电气化条件,机车主要是美国产的NJ2型双机头机车,和HXN3型内燃机
青藏铁路
全线
电气化
了吗?
答:
你好,你的问题答案是否定的,
青藏铁路
全线目前还没有完全电气化。电气化的一个条件就是,运能需求比普通的铁路大很多。满足运能需求的解决方案有两个,一个
是电气化
改造,另外一个就是复线铁路。国家目前两个方案都有考虑,目前是电气化可能会动手早一点。主要是前两年和印度的对峙,引起了国家的重视...
青藏铁路
的资料有哪些
答:
青藏铁路
、简称青藏线,是指青海省至西藏自治区的铁路,属于中国国家干线铁路之一。
青藏线铁路
级别为国铁Ⅰ级,大部分路段是非
电气化
单线铁路,部分路段扩建为双线铁路,部分区间段已实现电气化改造,被誉为“天路” 。青藏线起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏...
青藏铁路是
几几年建成的,又是几几年开工的?
答:
沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,终到西藏自治区拉萨市,全长1956千米,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。
青藏铁路
分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,其中青藏铁路西格段为双线
电气化铁路
,青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
青藏铁路
西宁至格尔木段年底实现
电气化
答:
2005年至2006年间,
青藏铁路
西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程,形成了部分区段双线运输能力;2009年9月6日,在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线
电气化
改造,至2011年6月29日,除全长30余公里的关角隧道外,其余路段双线及电气化工程全部开通使用。据介绍,...
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