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高铁取电原理
高铁
车顶上的大辫子是什么
答:
高铁列车车顶上的那根大辫子 是从接触网上取电的一个受电装置
。大辫子的学名叫做受电弓,通过与接触网导线之间的接触而将电流引导到机车上,从而牵引列车运行。受电弓的制作要求特别高,因为受电弓与输电导线之间是一种弹性接触,一旦发生接触不良或脱开,就会使列车的牵引电动机的功率降低或干脆失去...
高铁
是怎样驱动的
答:
高铁靠的是电能驱动列车飞奔的
,
简单说是牵引变电所给架空接触线(轨道上面的电线)提供电能
,高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。
高铁
轨道上面的两条电线有什么作用?
答:
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,
高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的
。
牵引变电所给架空接触线提供电能
,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影...
高铁
供电网受电弓与高压线是滑动连接,更换受电弓周期短则为二周,为何...
答:
CRH380A能量传递有两种方式:牵引方式和再生制动方式
。牵引方式时,列车从架空电网获取电能,再经过多个车厢下安装的变压器、变流器等部件变换后给转向架上安装的电动机。变压器能将从受电弓获取的高电压电能转换成将近2千伏的中电压电能,变流器能将工频单相中压电转换成频率、电压可变的三相电源给三相电动机驱...
高铁
路上的电线如何连接到动车上面
答:
高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触,从而将25kV高压电引到高铁列车中
。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...
高铁
轨道旁的电线有啥用
答:
高铁
通过受电弓把高压电输送到机车里,然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上,最后再回流到变电所。通俗的来说,接触网的那根线是火线,铁轨就是零线。高铁和普铁的供电
原理
是一样的,只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高,车上的
取电
受电弓、接触网要可靠接触,才能获得电力。
高铁
车顶上那个东西是什么
答:
高铁
(应该叫动车,高铁指的是路)车顶上那个架子样的东西叫受电弓,用来向接触网
取电
供列车运行。
高铁
的动力来源是什么
答:
我们在生活中,出远门时在火车站待站口能看到
高铁
(动车)列车车顶上的那根“大辫子”,又称受电弓;其实,受电弓就是在充电的意思,即网上
取电
的一个受电装置,有电才能驱驶车辆。另外,动车一般安装两台受电弓,正常运行时一般只升后弓,前弓备用,每台受电弓上两个滑板;受电弓的制作要求...
高铁
的
取电
弓是多少万伏的?直流还是交流?
答:
线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据
高速铁路
接触网所在区间、站场和大型...
高铁
动力从哪来
答:
高铁
的动力是电力提供的,一开始是电力,随着运行速度的提高,他会产生动能,推进它前进,从而使高铁的动力越来越大。
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