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高铁自耦变压器供电原理
高压线是三相,怎么到
高铁
变一根了
答:
从电路角度来看,
高铁采取AT(自耦变压器)供电方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力
。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。AT供电方式的专用设备主要有与接触网平行架设的正...
自耦变压器
工作
原理
答:
工作原理:在一个闭合的铁芯上绕两个或以上的线圈,当一个线圈通入交流电源时,线圈中流过交变电流
。这个交变电流在铁芯中产生交变磁场,交变主磁通在初级线圈中产生自身感应电动势,同时另外一个线圈中感应互感电动势。原副边耦合电感可根据电路理论中异名端相连的三端耦合电感进行解耦。在原边施加电...
高铁
与普铁专通通信区别是什么
答:
1
原理
的不同
高铁
采取
自耦变压器供电
方式,简称为AT供电。高铁牵引变电所主接线为线路变压器组接线,接有互为备用的两路220kV电源线路;主变压器按采用单相V/V接线,设置四台单相牵引变压器,为固定备用方式,两台运行,两台固定备用,设有备用自动投入装置。正常时由一路电源通过任一V/V接线的两台主变...
高压线是三相,怎么到
高铁
变一根了?
答:
从电路角度来看,
高铁采取AT(自耦变压器)供电方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力
。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此,高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架...
高铁
轨道上面的两条电线有什么作用?
答:
高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的
供电
便产生影响。从电路角度来看,
高铁
采取AT(
自耦变压器
)供电方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供
电力
,牵引供电为电力系统的一级负荷。
高铁
变电所为什么一般采用at
供电
方式呢
答:
自耦变压器
变比为2:1,其一次绕组接在接触网与正馈线之间,而中点则接至钢轨,在接触网与钢轨和正馈线与钢轨间形成25kV电压可
供电力
牵引用电。AT
供电
方式发展过程 AT供电方式是1911年由美国工程师W.阿瑟首先提出来的,1913年在纽黑文铁路上安装试用,牵引网电压采用的是25Hz、2×11kV。由于它技术复杂...
高铁
为什么速度那么快?
视频时间 01:41
高铁
是怎样驱动的
答:
从电路角度来看,
高铁
采取AT(
自耦变压器
)
供电
方式。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供
电力
。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此,高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。如图所示:电力系统与牵引供电系统 一句话简述就...
高铁
是用电的还是用油的
答:
从电路角度来看,
高铁
采取AT(
自耦变压器
)
供电
方式。 高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供
电力
。 牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网有独立于德国国家电网。 因此,高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。 电力系统与牵引供电系统 一句话简述就是: 牵引变电所给架...
高铁
一根线怎么
供电
答:
1.
高铁
的
供电
方式与家用电器的供电回路本质上相同,都采用交流电作为电流制式。2. 高铁采用AT(
自耦变压器
)供电方式,从电网输电线路到高铁牵引站,再变压为动车可使用的电压。3. 高铁的牵引供电系统为
电力
系统的一级负荷,其作用是为高速列车提供稳定的电力。4. 高铁牵引供电系统由架空接触网、牵引变...
1
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