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2024即将倒闭的车企
比亚迪
2024
年要多卖150万辆车!但这还不是最狠的……
答:
回顾去年各大新能源车企的成绩,在失去政策扶持的前提下,无论是传统车企还是新势力,似乎都交出了「同比增长」的成绩单。但是,各家车企的「内卷」套路是一家比一家深,销量是上涨了,但竞争过程令人难受,今年还能靠什么新招数来刺激销量成为各大车企之间的重要话题。新年伊始,有远见
的车企
已经率先...
2023年新能源
汽车
市场回顾&
2024
年展望(五):展望篇
答:
传统
车企
转型: 传统汽车制造商如长城、东风的转型策略各异,长城计划更为激进,华为与车企的合作车型市场反响热烈,华为新公司与合作品牌新品发布不断引发关注。
2024
年展望: 新能源车企的销量目标设定积极,蔚来面对亏损与产品空窗期,寻求与长安、吉利合作推动换电业务。小米汽车以高知名度的入场者身份,...
10-60万,盘点
2024
值得关注的5款新能源车
答:
时至今日,各大
车企
都铆足劲儿推出新品,准备在这机遇与挑战并行的一年,做大做强,再创辉煌。为了方便大家能够更好了解到
即将
到来的车市新品,我们也为大家精心挑选出几款
2024
年值得关注的新能源车,废话不多说咱们先睹为快。比亚迪秦L 2024开年比亚迪就放出“重磅炸弹”,仅7.98万起的秦PLUS荣耀...
华为车BU
即将
扭亏为盈,距中国版“博世”越来越近了?
答:
伴随着汽车新四化趋势,崛起的不仅是一些头部
车企
,同样还有智能产业链。而在此过程中,以跨界形象出现在汽车圈里的华为,牢牢占据了智能汽车技术高地,成为众星捧月的焦点。日前,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛(
2024
)上表示:华为车BU今年大概能够实现扭亏为盈。从连续多年...
视界观察|
2024
价格战重燃,
车企
如何避免“赔钱赚吆喝”
答:
降价大促,价格战载入史册
2024
年的价格战,比以往来得更早一些,或者也可以说,从来就没有停止过。由于没能完成2023年度的销售任务,很多
车企
选择在12月降价冲刺销量,这也直接导致2024年的开年几乎连喘口气的时间都没有,就立即进入了新一轮的价格战。早在2023年12月28日,奇瑞新能源迫不及待入场...
2024
年
汽车
行业谁能阻止华为?
答:
一直坚称不造车的华为,在近半年时间里不断扩大在汽车行业的影响力,华为的智能汽车解决方案也在渗透越来越多
的车企
,看到如今这个局面,我也产生了一个疑问,
2024
年,谁能阻止华为?2023年持续一整年的价格战,让各大品牌车企都意识到了一个很严峻的问题,那就是必须在有限的成本和预算内,去尽快获得...
中国燃油车还能开多少年?
答:
禁售燃油车,内燃机和变速箱企业难免
倒闭
,相比内燃机,电动机结构更简单,零部件更少,组装时间更短,因此电动
车企
所需人力远远少于传统车企,到时可能数百万工人下岗。由此看来,禁售燃油车还有一堆问题待解决。和国外不同,中国
的汽车
工业体量庞大,涉及面广,牵扯人多,所以禁售过程需要有一个较长的...
理工男的厚积薄发!
2024
年奇瑞四大品牌都要“上硬菜”
答:
作为国内车市的理工男,近两年奇瑞集团厚积薄发,在多个细分领域都实现了历史性突破,产销、出口、营收三个维度都是全球
车企
中的佼佼者。特别是在刚刚结束的2023年,奇瑞集团年销量1,881,316辆,同比增长52.6%;出口汽车937,148辆,同比增长101.1%;全年营收3151亿元,同比增长50.4%。面向
2024
年,...
新势力
2024
年销量目标:两家冲击80万辆!
答:
在众多造车新势力/传统车企新品牌中,理想和埃安是2023年表现最好的两家,也是
2024
年销量目标最激进品牌之二。这两家车企在2023年分别交出了年销37.6万辆和年销48万辆的成绩。进入2024年,两家不约而同地将销量目标定到了80万辆,是所有造车新势力/传统车企新品牌目标最高
的车企
。 要实现这一目标,需要两家将月...
各大
车企
公布自己
2024
年销量,都这么能吹吗
答:
在刚刚过去的2023年里,可以说各家
车企
都达到了前所未有的高度,比亚迪首次年销量突破300万辆,2023年共售出302万辆,即便放在全球品牌中,也是排在前十,比亚迪可以说在2023年赢麻了。当然了,其他车企也都达到了各自前所未有的高度,除了合资车以外。如今已经来到了
2024
年,不少车企开始公布自己2024...
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