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内置调节器发电机按线
汽车
发电机
d+接什么线?
答:
b+或b或+:
发电机
的正输出端,整流后发电机定子的正输出。将蓄电池正极、
调节器
与车辆上的电器(负载)连接,不带蓄电池B+的电机直接连接空调节。f+或f或d:磁场端子,与调节器的“磁场”端子相连,用于发电机转子的励磁。b或e:整流后的发电机输出负极与蓄电池负极调节器负极相连,通常直接接地。或n...
叉车
发电机
电子
调节器
三线怎么接?
答:
当开关闭合后,首先由蓄电池提供电流。电路为:蓄电池正极充电指示灯
调节器
触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时,充电指示灯由于有电流通过,所以灯会亮。但发动机起动后,随着
发电机
转速提高,发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机“B”端和“D”端的电位相等,此时,...
汽车
发电机调节器
答:
因此,
发电机
必须安装主动电压调节装置。它利用触点的通断来大幅度改变励磁线圈的电流,使磁场发生强弱变化来附着发电机电压不变的调压器。电压
调节器
的类型按结构形式分为:晶体管、集成电路调节器;按安装方式:外置式和
内置
式;根据接地形式:内部接地型和外部接地型;根据功能的数量:单功能和多功能。...
汽车的
发电机
的五线
调节器
分别是那五根?各起什么作用?
答:
黄和粉的是从磁
电机
引出,红线为调节后的直流输出,绿色为地线.一般只有日本车的才会有双色线 你是搞汽车修理的?? 我好就没看书了记不清每个断的字母表示了 但是一般都是3线 而且
调节器
断子都是标好了的
汽车
发电机内置调节器
如何检测
答:
把
调节器
的+和F用导线连接一下,启动发动机,看一下电流表是否有充电电流,如果有充电电流指示,可以确认是调节器坏了,记住
发电机
的转速不可过高。
发电机
的
内置调节器
还是外置调节器可以怎样区分?
答:
发动机一些内外
调节器
都是通过接线的方式,直接观察进行区分。
汽车内调
发电机
的激磁线圈的两端为什么都在
调节器
上,调节器是怎么构造的...
答:
注意,碳刷有两个,但只有一个是让电流进,另一个是让电流出,电压
调节器
,是调整进入转子的电流,电流大,产生的磁感强发出的电压就大,但一般情况下输入的电流是衡定的,调节器内部,是有多个二极管,半导体构成的,连接调节器的两根线,一根向
发电机
激磁线圈供电,另一根通向仪表上的发光二极管。
请问桑塔纳
发电机调节器
有几根线,我的车只有一根线,还没接,要紧吗...
答:
普桑的
发电机
上一共两根线。粗的红色的是电瓶线。蓝色的细线是
调节器
的线,肯定 必须要接的,不接发电机就不发电。感觉发电机充电不好,是不是几天就要自己充电,如果晚上开的话一晚上就没电了
车用交流
发电机
,怎么区别是
内置调节器
还是外置调节器呢?
答:
柴油
发电机组
和汽车发动机不同,因为发电机需要发出频率稳定的交流电所以发电机组的柴油机转速稳定。附带的对蓄电池充电的小型发电机转速也稳定对蓄电池可以使用浮充形式。这样可以不要
调节器
,汽车的发动机高速行驶时发动机转速很高,所以需要使用调节器。
如何把内
调节
的汽车
发电机
改装成外调节
答:
即一根接正,另外一根接
调节器
的F。5:调节器上面的“-”接负电,“+”接点火开关(即打开钥匙就来电的线,这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁,不会导致熄火后
发电机
励磁还通电,不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电)。6:启动发动机,检测。7:搞定后加分给我!
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