第1个回答 2009-12-26
调节器是调节转子电流大小,从而控制发电机发出电压的大小的,现在的调节器都是电子的,内部全是集成电路,激磁线圈的两端都在调节器上其实只有一端被控制,而另一端要不在调节器内部打铁就是通正极电,当电瓶缺电或车辆用电器增多时调节器就会加大输给转子线圈的电流从而让发电机多发电,反而则输出电流较小,现在的调节器大部都是在发电机内部安装,体积很小,一般不维修和发电机一起更换的。
第2个回答 2009-12-26
激磁线圈输出的都是交流电,因为转速高低会改变交流电的频率电压等,所以需要调节器,调节器你可以简单理解成一个滤波的电路,跟变压器有点像,但是他是有多个二极管组成滤波电路,防止电压波动烧了车内的负载.没书上的理论打出来,按自己理解手打。可能说得有点简单本回答被网友采纳
第3个回答 2009-12-31
表面上看激磁线圈的两端都在调节器上,实际上其中一端在调节器内部直接接地(内搭铁)或者接B+(电瓶正极)(外搭铁),另一端为磁场电流控制端。