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内调节发电机怎么改外调节器
怎样
在
发电机
外部加装
调节器
?
答:
你要把
内调节
器改为
外调节器
,肯定是你的内置调节器坏了,一时又找不到合适大小尺寸,电压等参数的调节器,这时就考虑改外置的。先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源和输出(即接碳刷的两条线断掉,以免后面改装的外置调节器和它有冲突)。把合适的外置调节器找个合适的地方固定好...
怎样
在
发电机
外部加装
调节器
答:
你要把
内调节
器改为
外调节器
,肯定是你的内置调节器坏了,一时又找不到合适大小尺寸,电压等参数的调节器,这时就考虑改外置的。先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源和输出(即接碳刷的两条线断掉,以免后面改装的外置调节器和它有冲突)。把合适的外置调节器找个合适的地方固定好...
内调发电机
坏了改成
外调发电机怎么
接线呢
答:
必须全弄懂
发电机调节器
电路接法,下面说的是调节器端子,选择对号:1、+B或B+,蓄电池正极,主电压输出 2、IG或run,点火开关给调节器供电端,3、D+,磁场二极管,也是充电指示灯控制端,4、L,充电指示灯控制端,5、S,主电源电压远端取样,6、F,磁场转子绕组控制端,冷端控制型为外搭铁型,热端...
内调节发电机改外
调解
答:
究竟你说的四线、五线是哪五条---,判断清楚线数及端子功能,一切的
调节器
都能用三线外接替代,尤其是要兼顾L端子;我们也能实际设计制作,实践证明运行指标绝大多数优于原厂---低速
发电
稳定性很好。百慧汽车电子技术研发中心 杨明回复
12v汽车
发电机调节器
内装的
改外
装的电路图
答:
发电机调节器
内装的
改外
装与所使用的调节器有关,按外置发电机调节器的接线要求安装,用不到电路图。
汽车
发电机
发出的电为什么要经过
调节器
?
答:
回答:汽车发出的电不经过调节器的,是激磁电路的电经过调节器,来
调节发电机
的激磁电路的大小,使发电机大电压保持再13.6---14.6v之间, 追问: 如果是
内调节
器的发电机要改成外调节的
怎么改
?线怎么节? 回答: 首先,你要把内调节器改为
外调节器
,肯定是你的内置调节器坏了,一时又找不到合适大小...
汽车
发电机
发出的电为什么要经过
调节器
?
答:
汽车发出的电不经过调节器的,是激磁电路的电经过调节器,来
调节发电机
的激磁电路的大小,使发电机大电压保持再13.6---14.6v之间, 追问: 如果是
内调节
器的发电机要改成外调节的
怎么改
?线怎么节? 回答: 首先,你要把内调节器改为
外调节器
,肯定是你的内置调节器坏了,一时又找不到合适大小...
专业维修汽车
发电机
的请进…
答:
1.你现在外接的
调节器
坏掉。2。调节器插头出应该还有一根线接至电瓶。改成外置:1。若是能确认你
电机
上的整流桥上有D+点(整流桥上3个小二极体的公共端),则容易。2。若无,则说起来比较麻烦。你可以把调节器的图片发上来帮你挑一个。
如何
区分
内调节器
汽车发电机和
外调节器发电机
答:
看
发电机
后部接线:内置
调节器
的发电机有D+接线端子,外置调节器的发电机有F+、F-接线端子。
汽车
发电机怎样
区分
内调节
和
外调节
?
答:
内调节
就是说
调节器
装在
发电机
里面的,
外调节
就是调节器装在发电机以外的。汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。汽车上广泛使用交流发电机,使用时应注意以下几点:①经常清洁发电机外表的积垢和尘土,保持清洁和...
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