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气门升程对发动机的影响
可变
气门
正时系统
答:
通过改变摇臂的角度即可改变气门的行程。由于采用了电机控制,在ECU指令下电机能够“无极”变化角度,使得
气门升程的
改变并不
影响
引擎工作,没有顿挫感,也更能有针对性地对每个转速范围进行细致的配气分析。雷诺日产CVTC 雷诺、日产合并之后,多项技术都在集团内部进行共用。其中就包括日产潜心研究...
奔驰
气门升程
电磁阀坏了还能开吗
答:
奔驰
气门升程
电磁阀坏了不能开了。进气电磁阀坏了会导致发动机工作异常或动力不足,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏地振抖消声器排黑烟并放炮,
发动机的
转速、功率下降,振动严重,行车噪音加大。假如进排气凸轮轴的电磁阀好了,那发动机故障问题灯会亮,并且发动机的动力也会有相当严重的降低。...
关于可变
气门发动机的
问题
答:
1.气门是控制进出发动机空气和可燃混合气体的阀门通道,普通
发动机的
气门开闭时刻和
气门升程
是固定不变的(可能由于惯性
的影响
而有稍微的不同)。但发动机的转速变化范围较大,固定的配气相位和气门升程不能将发动机的性能发挥到最佳,于是才有了各种各样的可变气门技术。各种可变气门技术都有其特点和共同点...
为何
发动机
凸轮
升程
不足会引起动力不足的故障?
答:
再次缓慢摇转曲轴,同时测量该缸
气门
推杆顶端至汽缸盖上平面的高度,直到测得推杆顶端至汽缸盖上平面的最大高度。计算所测得最大的高度与最小高度的差值,即为该缸气门凸轮的实际
升程
,见图14, 如果测得EQ6100型
发动机
进气门凸轮的升程,小于原厂规定的允许最小升程6.90mm,则进气门凸轮升程过小,使...
何谓VVT
发动机
,涡轮增压发动机,两者
有什么
区别?
答:
回答:VVT-I技术是可变正时气门歧管和
气门升程
系统的简称,对提高
发动机的
功率作用不大,主要功能是通过主动调整气门升程和进气歧管角度,更大程度的节省燃油,提高能效比,对排放亦有好处。 涡轮增压技术主要是通过涡轮增压、废气再循环技术,有效提高发动机的压缩比和作功效率,可以比同排量的发动机提高20%...
发动机
采用可变
气门
正时及
升程
或其他可变进气装置其目的是什么?_百度...
答:
保证空气密度,维持低转的动力输出效率;高转用短进气歧管,加速空气进入汽缸的速度,增强进气气流的流动惯性,保证高转下的进气量,以此来兼顾各段转速
发动机的
表现,保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后,发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强,从而提高了扭矩,同时能够降低油耗。
气缸的
气门
是不是越大越好?
答:
机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。
对于
输出功率要求不太高的普通
发动 机
来说,两气门就能获得较为满意的
发动机
输出功率与扭矩性能。不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启 的空间帘区(气门的圆周和
气门的升程
)也较小,效率下降。因此,四气门...
可变
气门
管理技术是什么意思?
答:
可变气门管理技术是汽车发动机领域的一项重要技术,它通过调节发动机凸轮的相位或者
气门升程
,实现对气门正时的优化。这种技术在高转速下可以充分利用进气惯性提高进气量,从而提高
发动机的
性能和燃油经济性,而在低转速下则可以避免气门正时
对发动机
性能产生负面
影响
。该技术的实现需要配备相应的控制及执行系统,对...
宝马
气门升程
马达什么意思
答:
丰田的为可变气门正时,大部分厂商都掌握类似技术,而宝马的Double VANOS/Valvetronic和本田的i-vtec,掌握的技术更先进,可同时对气门的正时和气门行程进行调节,有兴趣你可以这些技术,这里我就不做介绍了,宝马的行程调节比本田更先进,精确,为无极调节,
气门升程
马达就是为气门调节提供动力 ...
最近想买车,可是可变气门正时技术和可变
气门升程
技术到底
有什么
区别?这 ...
答:
作用是在在发动机不同转速下匹配合适的
气门升程
目的是低转速下扭矩充沛,而高转速时马力强劲 可以让节气门的 低速升程短 高速升程长 不过日本车做的这个东西 还不太成熟 输出的时候线性比较差 做的比较好的奥迪AVS通过凸轮切换的 要好很多 就现在来看 用处不大 这种做法无疑使想让
发动机气门
更像人的...
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