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高铁供电原理
动车和
高铁
的动力是靠什么?
答:
高铁
动车组所需的能源是由
供电
系统来提供的,它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源,通过牵引变电所从电力系统受电,经降压、变频或交流,由接触网向电力机车、动车组供电。
高铁
动车的电从哪里来
答:
高速列车使用的电源主要有两种:地面
供电
和自备发电。1.地面供电:高速列车正常运行时通常采用地面供电,即通过架设在铁路旁的供电线路向动车组供电。 地面供电的优点是稳定可靠,不受动车组电池容量和续航里程的限制,可以满足动车组高速运行和大功率电气设备的能源需求。2.自备发电:高速列车在停车、检修、线路...
高铁
电源 高铁车上面只有一根电线,另外一根在哪儿呢?
答:
高铁
所使用的是直流电源,只看到一根电线在高铁车顶部,而回路就在铁轨上。铁轨就是负极,也叫公共接地线。高速轨道上的两根导线是沿铁路线设置的为机车
供电
的输电线路。高速列车运行的电流通过机车上端的悬链线传递。牵引变电所向接触网提供电能,高速列车将接触网的电能回车,驱动逆变器使列车运行。一旦...
高铁
路上的电线如何连接到动车上面
答:
高铁
车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触,从而将25kV高压电引到高铁列车中。
高速铁路
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...
高铁
用的电是什么电?
答:
高铁用电是从大电网里来的,不管是
高铁供电
,还是普通居民供电,电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户;普通居民供电由供电公司进行输电与配电。动车组每辆车上也自带蓄电池,是紧急备用电源。有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速...
高铁
路上的电线如何连接到动车上面
答:
高铁
车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触,从而将25kV高压电引到高铁列车中。
高速铁路
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...
高铁
机车AC380电哪来的
答:
您问的是
高铁
机车AC380V电哪来的吗?高铁机车AC380V配备了新型AC380V列车
供电
装置,可直接向列车提供三相交流380V供电电源。列车供电装置设有两路三相逆变电源,两路之间电气上相互独立,其输出分别各与一路AC380V供电母线连接。两路逆变电源正常时保证全列车所有负载的正常应用,当一路电源发生故障时,全...
关于
高铁
,下列说法错误的是:
答:
第二步,高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。而
高铁供电
的主要电源和我们在日常生活中的电力的来源是一样的,都是来自于电厂。高铁的
供电原理
...
高铁
上面的电线有电吗
答:
1、列车上方的电线是给火车
供电
的电线,铁路行语“接触网”;2、在电力机车顶上有两个受电弓,一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引;3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
高铁
用的电是什么电
答:
高铁用电当然还是从我们大电网里来,不管是
高铁供电
,还是普通居民供电,电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户;普通居民供电由供电公司进行输电与配电。动车组每辆车上也自带蓄电池,是紧急备用电源。有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。...
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