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高铁列车供电原理
高铁
轨道上面的两条电线有什么作用?
答:
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的输电线路,
高铁列车
运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,
高速列车
将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
高铁
为何要用电机驱动?
答:
高速铁路
的
供电
不同于其他系统。采用了特殊的牵引供电系统,那么这个系统是如何工作的呢?
高铁
的轨道带不带电?高铁是怎么动的?我来和大家分享一下高铁的牵引供电系统。电气化
列车
和地铁列车的牵引供电系统分为悬链线供电和第三轨供电。轨道电气化是指第三轨供电,供电轨与轨道平行铺设,所以称为第三轨...
高铁
路上的电线如何连接到动车上面
答:
高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触,从而将25kV高压电引到
高铁列车
中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...
高速铁路
高压线是多少千伏
答:
我国高速铁路采用工频单相2.5千伏电压。高铁是用电力驱动的。世界上大多数
高速列车
都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对
列车供电
方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到...
火车
上
高铁
上的电是从何处而来的?
答:
高速铁路
运营期间
供电
了吗?高速铁路和高速铁路在行驶过程中并不总是与电网相连。它们通常穿过一段大约100米的无电区(在牵引变电站和供电臂之间,称为“电分相”)。当
火车
经过这一段时,没有电,通常是由于惯性而滑过这一段。因为这段时间间隔很短,所以基本感觉不到什么。
高铁
停电指南:1。保持冷静。
高铁
使用的电压是多少伏
答:
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的输电线路,
高铁列车
运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。与国家电网用电的区别1、首先体现在电压上,高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。2、其次,电网里的交流电是三相的,而高铁的电是单相的。在我国电气化铁路中,使用的是...
高铁
的运行是直流电还是交流电,电压是多少伏
答:
高铁
的接触网的电压是交流电,电压为27.5千伏。
高速铁路
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车
供电
的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能...
高铁
用的电是什么电?
答:
高铁用电是从大电网里来的,不管是
高铁供电
,还是普通居民供电,电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户;普通居民供电由供电公司进行输电与配电。动车组每辆车上也自带蓄电池,是紧急备用电源。有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速...
动车上方为什么要有电线?
答:
1, 动车是用电力拖动的,上方的电线是电源的一根线,另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电,再通过铁轨形成电气回路,动车就能被驱动了;2 ,机车上方的电线通过电流后有电压降,线路越长,电压降越大,到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内,需要隔...
高铁
动车顶上的两根线分别是干什么用的?
答:
高铁上面驾的线是给
高铁供电
使用的,叫做高速铁路接触网。
高铁列车
运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
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