轨道交通向市域化多网融合发展节能增效成为主要选择

Question

如题所述

Answer 1

随着“十四五”规划的深入实施和都市圈的扩展，轨道交通建设正朝着市域化和多网融合的方向发展。多个城市正从智能车站建设到综合交通枢纽的智慧城轨发展，推进轨道交通的现代化。中国城市轨道交通协会在2022年发布了《绿色城轨发展行动方案》，倡导利用创新技术实现轨道交通的节能减排，将节能增效的全自动运行系统作为城轨建设的主要方向。
综合交通枢纽的建设成为行业的新动力。2022年，国家启动了现代综合交通枢纽体系的建设，并发布了相关发展规划，提出了五个方面的发展目标，包括推进枢纽的多层级一体化发展等。
轨道交通的市域化和多网融合趋势日益增强。近年来，城市圈和都市圈发展规划不断获得批复。至2022年底，国家对多个都市圈及城市群规划进行了批复，各省份和城市的“十四五”规划中也对城际/市域铁路/多网融合进行了大量规划，旨在打造互联互通的轨道交通运输体系。市场预测，2023至2024年将迎来新一轮的开工高潮。
智能化产业正逐步形成规模。随着新兴技术的兴起，我国提出了“交通强国”战略和“智慧城市”建设，各地的城市轨道交通开始向智慧城轨方向发展。自2020年发布智慧城轨发展纲要以来，城轨信息化和智慧化建设取得了显著成果。
城轨信号系统的改造成行业发展的重要趋势。近年来，全自动运行线路的建设迅速增长，FAO(GOA-4)等级成为主流技术制式。至2022年底，全国已有20余座城市的数十条全自动运行线路在建或规划中。
绿色城轨建设开启了新征程。2022年，中国城市轨道交通协会发布了绿色城轨发展行动方案，提出了综合能耗强度下降的目标，各地城轨企业也纷纷发布各自的绿色低碳发展方案。
低运量交通迎来了发展机遇。由于大中运量城轨项目审批门槛提升，更多城市开始关注仅需省级政府审批的低运量轨道交通系统。2022年，多个城市开展了低运量轨道交通系统的研究和规划，已有城市开通了中低运量“智轨”系统的运营。