这类比较难，你可以给他方向，让他自己去寻找答案的方式告诉他
1、这个问题我也不太明白，我正想问你呢。
2、有时间我们俩个一块上网查查资料，一块学习学习，因为我也不会。
3、对不起，我也不会。
就说：请稍等，我去给您拿一份详细的资料，如果没有资料，趁机问问同事。
1、告诉他，这个技术问题比较专业，你的回答不能全面解决，问题能否等一下，你查询专业的资料后再答复他。
2、找资料或者其他同事求救。
3、学习你的专业（公司产品）的知识，至少懂得书面的字词，免得再次出现这样问题。
那个是adminstrator使用者
你要把电脑登出
在按组合键ctrl+alt+delete，弹出一个视窗显示的是你当前的使用者名称，吧那个使用者名称该为administrator回车就可以了
晕了 FF FR是指汽车的驱动方式 FF前置引擎前轮驱动 现在中国百分之九十八以上的车都是这样的 它的特点是加速效能好 反应速率快 但是不足就是在转弯是容易出现转向不足 FR是前置引擎后轮驱动 上世纪日本的车有很多都是FR 这种驱动方式的车在行驶效能上与FF有截然不同的表现 由于转向在前 而动力输出在后面 所以在转向时不必有很大的偏转方向就能过弯 随之而来的就是经常容易出现的转向过度 正因为FR有这样的特点 它才会成为漂移首选 中国的FR只有刚刚投产不久的TOYOTA 锐志 但是从技术上来说它还不能做为漂移的车辆 因为锐志事实上只有自动挡 要想完成完美的漂移就得改成手动拨箱 GT-R并不是驱动方式的一种 也不是车名 只是一类汽车的统称 G(Grand)：效能优越的车 T(Touring)：能够长途宾士的车
R(Racing)：适合用来比赛的车 连起来就是指效能优越的大马力赛车 因为头文字D已经出到第4部 里面出现的车数不胜数 要介绍实在费时间 我可以给出所出现的车名 你自己去百度一下啦！ TOYOTA 花冠 COROLLA GT-APEX也就是86了 还有天际线SKYLINE GT-R32 S-13 SILVIA K’S HICAS-II SILVIA Q’S RX-7 FD-3S RX-7 FC-3S S2000 卡不其诺 CIVIC TYPE-R EVO WRX 还有好多 我想不起来了啊 抱歉
你是要问怎么把光纤切断，还是剥开外保护套，剥开内保护束管，刮掉纤芯涂层，把纤芯切整齐，这几个步骤没什么技术可言，多试几次就会，切断光纤用斜口钳就行，剥开外保护套，内束管，用光纤剥线钳就行，纤芯涂层小心用剥线钳刮掉就行，纤芯直接用切割刀切割
包点钱，工作上的事你懂的，做人知道即使点头之交也有用的到的地方，至于不去，都包了钱了，不去又有何不可呢？
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首先：要认识公考考什么，要从思想上去认识它。公考为什么要考行测和申论，为什么要在120分钟做140道题。公考不像高考，考研，它不是一个专业知识的考试，而是一个能力的考试。是考查你如何在有限（规定）的条件下，做最多最好的事情（答最多的题，拿最高的分）。
公考怎么考，最好的方式就是看试卷，看真题。先谈谈行测的备考，行测题型丰富，包括五大模组，每大模组下有不少的题型，但还是很稳定。但在120分钟的时间内完成一百多道题的试卷，难度还是不小的，对于该扔的题得扔，切忌因为题量大而全部放弃。申论备考必须读懂题，掌握评分的要点，掌握获得高分的技巧。
再知己，要认识自己。备考之前先找套真题自己模拟一下，看下自己行测的准确率和申论的写作能力如何。看看自己的速度和准确率。
最后：备考攻略。知己知彼后，接下来就是紧张的备考了，对于行测通过先攻克自己准确率低的且知识点有限的题型，针对题型做出专项训练，对于申论，确保能读懂文章的含义进行合理的整合。通过知彼，对真题进行成套的练习，对行测掌握把握时间、做题顺序和适当放弃的做题策略，对申论把握完整阅读、迅速写作的实战技巧。
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不用这么在意，走自己的路，是自己的就是自己的，再怎么争抢都抢不走，你别理会他，做好自己的工作，等到他就慢慢的气焰全消了