权和支配权,苦的只是敢怒不敢言的司机们。出行市场不能像网约车增车一样无限增长,而僧多粥少的后果必定会导致错失的监管和无序的恶性竞争和司机的收入大幅缩水。司机和乘客的不用制约,把大天津的各条道路堵严实了拉倒,再发展网约飞机,网约平台要挣钱,流氓上马路谁也挡不住。
肯定会限制的,因为在世界的哪一个国家都不会盲目发展出租车和网约车,数量管控是国家和城市必须要做的,中国现在是发展中国家,要照顾到民生和就业问题,其实最简单的就是用运质这是不用质疑的一点,干什么事情都要合理合法,没有相关资质的就是非法网约车这是毋庸置疑的。但是政府一定要对车辆的准入规定资质放宽,最主要的还是排量问题,例如天津的出论你是不是双证司机,他都会给你派单,这样就促使更多司机加入网约车,大城市的网约车平台更多一些,很多司机都是多平台营运,为了赚钱,不稀风险去营运,很多职业性司机都会办收入现在基本上停止了双证车辆的开放。烟台这边可以办理高德的双证。但是滴滴不给加分儿。和单证一样,只是运管不抓。
滴滴现在只给轻快司机办双证,也就是说你十三四万或者十别想着钻漏洞了,不可能限制,以目前中国市场发展速度,网约车跟外卖小哥性质一样,靠勤劳赚钱,好吃懒做的有的是,就算那帮有网约证运营证的好吃懒做的人照样收入低的可怜,付一定会限制,滴滴从基本无门槛加入平台,到现在需要双证上岗,不然就是黑车,被查罚款很高!国家虽然接受了网约车这个新生事物,但一定是越来越规范,不会让其无序发展!限制肯定会,但是限制道具体什么数字,限制到什么程度。其实都不重要,最重要的是天津市的实际消费能力。