扭力是一种旋转或扭曲的力，在多数情况下这种力都可被有效地消除，但大型吊桥除外。拱桥的自然形状和梁桥的桁架结构已经消除了扭力对于桥梁的破坏性影响，由于吊桥处于悬挂状态（用成对缆索吊起），因此更容易受到扭力的影响，尤其是遭遇强风时。
所有的吊桥都有桥面加固桁架，就像梁桥中的桁架一样，可以有效消除扭力的影响。但对于长度极长的吊桥，仅仅依靠上承式桁架是不够的。桥梁模型通常要进行风洞试验，以测定桥梁对于扭力运动的耐受能力。符合空气动力学的桁架结构、对角式悬挂线以及加大加固桁架的深度与跨距长度的比例，都是一些用来减轻扭力影响的方法。
扩展资料：
测弯曲正应力注意事项：
预紧扭矩通常克服螺纹摩擦，防止松动。当紧固件刚密贴在一起时，由于支承面的不平造成扭矩一转角的关系是非线性的。同时对此处造成影响的其他因素还包括紧固件涂覆和电镀、表面粗糙度和螺纹变形等。进入线性的弹性夹紧区域。
这一部分的信号在研究中最有意义。因为大部分的拧紧力都通过该阶段从拧紧工具传递到装配部件上。曲线的线性部分给出了紧固件轴力的一个精确估计。
此处线性的切线与X轴的交接点称作弹性起点。紧固件轴力和紧固件的旋转角度从弹性起点开始到达夹紧区域的拧紧停止点是线性关系，这样即达到了允许不经过直接测量，通过旋转角的控制，精确估计出拧紧装配达到的夹紧力。
参考资料来源：百度百科-弯曲应力
参考资料来源：百度百科-扭矩
参考资料来源：百度百科-扭力
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