德系车和日系车，哪一系列的故障率更高？

Question

如题所述

Answer 1

哪一系列的故障率更高？和日本的汽车相比，简直是天壤之别。在目标上，这两个人都有着自己的优势，不管是武器，是武器，甚至是武器。不过，科技更有可能引领潮流。德语与日语在技术上有何不同？日本汽车在技术上享有领先地位。丰田拥有世界十分之一的汽车专利，而丰田，本田，日产拥有超过70%的世界范围内的汽车。

这些技术包含但不局限于以下几个基本技术：混合，氢气，电池，可变压缩比，压缩，热效率，10 at等。再加上那些核心技术，德国不说汽车，大家都会将汽车分为德系、日系、欧系等等。每个汽车的种类都是不同的，汽车的外观，汽车的质量，所以许多消费者都会选择一款汽车，在一套汽车中选择自己最喜爱的汽车。

其实，这些年欧美汽车品牌在中国的销售并不好，德国和日本的汽车占有很大的市场。德国汽车一向以品质稳定、品质优良、性能持久为广大用户所喜爱，而日本汽车因外观优雅、性价比高、节能省油等优点深受广大消费者的喜爱。因此德国汽车和日本汽车哪个更好，关键在于它的购买力、它的使用和发展趋势。

除了这些以外，另一项技术也是驱动了汽车业发展的重要一步：你可以批量生产大量低成本高质量的产品，同时又能确保自身的盈利。这是一项科技的极限。该技术由丰田公司在日本生产。价格便宜，品质好，大气，但是价格便宜，品质好，批量生产，是许多公司的首选，比如强达、福特、奔驰、宝马。就是日本的汽修厂。仅由日本汽车工厂生产。这不但与经营、基础产业有关，而且与日本的文化以及当地的传统文化有关。正因为如此，当美国汽车制造商学会了这项技术之后，欧洲才变得牢不可破。而德国，技术进步很快，混合动力、电池、 SPCCI等技术都不如汽油机。

Answer 2

当然是德系车故障率更高。
德国造的优点很明显，就是用材实在，坚固耐用；一辆大众修修补补可以开一生，里程数可以达到200万公里。
缺点也很明显，就是零件精细度和生产装配精准度不足，所以车身上对精细度要求较高的零、组件会早早就有故障，有些甚至故障频发，维修相伴车主终生。而那些要求不高的框架类零部件怎么都不会坏。
日本汽车的优点正好弥补了德系车的缺点。就是零部件精细，装配工艺精良，尤其是丰田汽车是整个汽车行业的典范；所以平时使用十分省心，很少故障。
日本汽车的缺点其实不能称为缺点，就是零部件同寿命设计。日系汽车为省油，除零部件精细以外，在保证安全可靠性的前提下，用材都比较节省，偏轻量化设计。整车除易损件以外，到了一定年限或公里数后，一旦开始有零件坏了，就停不下来了，哪哪都不好了，修都来不及；一般50万公里以内都很好，70-80万公里就频繁修了，100万里到不了整车就得报废了。
从故障率的角度来说，德系车明显更高。

Answer 3

其实德系车的故障率比起日系车故障率较高，这一观点基本许多车主认同，而就算在北美也并不例外。所以用“开不坏的丰田，修不好的大众”这一流行说法来形容这种现象其实一点也不过分。
但是如果就车子是否可靠就去判定这台车是否好坏，这也未免有点过于把个人的观点强加于别人。因为出于对德系汽车操控性的喜爱而去容忍爱车所有小毛病的车主其实也不在少数。

Answer 4

德系
日系、国产、德系、美系四大品牌中，哪个品牌维修率最高？首先，维修率最高的是德系。说到德系车，很多人联想到的是德国人比较严谨以及机械工艺精尖，抑或想到了皮实的奔驰、宝马、大众等品牌。

Answer 5

因发动机技术不成熟搭载的烧机油，所以德系车故障率相对高一些