上面提到的三款车都是在同一个平台上打造的，使用的是同一个发动机和【同级别变速箱】的兄弟车型。雪佛兰和别克都是通用汽车集团旗下的品牌，它们的量产车自然是在同一个平台上打造，可以理解为以品牌影响力区分的“换壳车”。因此，不难预测雪佛兰开拓者将以何种形式面对中国汽车消费者。第一，价格必须低于吴哥旗；二是质量不输吴哥旗；第三，运动设计风格错位。让我们以预测的方式提前分析一下这辆车。
1:发动机
先锋配备的发动机只能是【通用LSY2.0T】，因为该机拥有凯迪拉克标志性的智能闭缸技术，这意味着电控系统在低功耗巡航时可以切换到双缸运行，在加速或上坡时根据输出功率、速度、油门等各种参数自动切换回四缸运行。这种运行模式实现了“想省油就省油”“想不弱就不弱”的优势，2.0T直喷增压器中油耗不错。
通用汽车压力很大。在过去的十年里，除了不断的“工厂停工”，海外市场没有其他动作。但在中国汽车市场，我们不得不面对“双积分”的巨大压力，这意味着在不具备新能源汽车生产和销售能力的前提下，只能通过降低企业平均油耗来获得积分，因此为量产车节约燃油是通用汽车的主要课题。因此可以确定，开拓者将配备LSY发动机而不是LTG发动机，两代发动机的油耗表现大不相同。LSY发动机同时拥有177kW/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备，可以带动开拓者实现8秒突破。
2:变速箱
开拓者可能配备的变速箱应该是6T45系列的9AT，重点:9AT≠9AT是综合手册。简而言之，先锋变速箱可能没有M(手动)手动换挡模式，保留的档位应该是P/R/D/N/L五档；手动模式的作用是在复杂路面上主动控制前进挡的升降，实现发动机制动与车速的有效匹配，或者在拖挂车时合理抑制前进挡。没有这个档位的开拓者的可玩性会稍微差一点，但是不用担心安全问题，因为HDC陡坡缓降功能肯定会有。
有很好的理由预测开拓者会用9AT，因为吴哥旗只有9AT，也只有凯迪拉克XT6有自动手动挡。这三款车都使用了LSY发动机，而且都是水平布局。如果变速箱还是用同一个型号，XT6怎么能显高端？毕竟还是有很多消费者熟悉美系汽车品牌的。在北美市场，雪佛兰的品牌影响力并不逊色于凯迪拉克。尤其是萨博和索洛德为雪佛兰打下了坚实的用户基础，克尔维特似乎属于雪佛兰。所以，真正的美系车迷很可能会选择开拓者，放弃XT6。至于昂科旗，只能说适合国内“土著”汽车消费者。
3.设计风格
XT6-钻石切割风格走高端精致风昂科旗-中庸得体走商务风格开拓者-运动气质主攻年轻消费者该车会有Redline运动版本，涂装会与黢黑的轮毂加上黢黑的车身打造出一种“土俗”的感觉，不过这种风格在小范围内也有高度垂直的爱好者。其次作为一台4999*1953*1736，轴距2863mm的大中型SUV，普通涂装版本自然也会同步发售，这一版本应该更能被市场认可。开拓者的特点就是这样了，三款车分别站稳25/30/40万三个等级，最终选项只需要以品牌偏好决定即可。