至于造型细节目录申报图和海外实车图都有，基本上是一致了，至于海外版里黑色蜂窝式在目录外观分解图中也同样有，凯迪拉克现如今的风格开始趋于内敛，特别是大灯部分的设计，主张细长条的设计，从新款CT6就能看出端倪，而全新的XT6车头如此厚实的情况下，竟然也采用了柳叶眉的设计，格栅尺寸也明显秀气多了，个蜂窝点阵式的格栅前期的新款凯迪拉克XT5已经提前预热，敢情这是给XT6做预热的，由于格栅和大灯过于秀气，通用的造型师通过超大的雾灯框来起到车头的点缀作用，竖立式的灯罩几乎占满了整个车头横切面的三分之二的高度，底端嵌有镀铬镶边，而顶端则是黑色烤漆面的设计，并且呈现倒置的L型，曲线运用不多，但是搭配的恰到好处，如此设计之后整个细长的前大灯反而是相得益彰。
清晰的看到大灯内灯具结构，基本上与笔者前期的判断一致，日行灯果然是雾灯侧面竖立的那一根；至于灯眉那一块仅仅是镀铬饰条。
侧面照竟然一如前期申报图时的感受，真的与福特锐界非常神似，而尺寸层面除了车长大于锐界，其实也非常接近，轴距仅有2.863米，不过有一个优势不容忽略，那就是整车长度，这个至关重要，由于后备箱容积的增大，第三排的座椅安置就相对从容一些，很多人盯着轴距说话，其实这是通用的FF（前置前驱）平台，前悬不长的情况下，整个车厢部分就无形中扩大了空间，虽说不会达到别克GL8的水准，但也完全足够了，看看福特锐界的座椅布局也许能受到一些启发，顺带说一句，根据目前的信息，可能还有一个凯迪拉克XT7的车型存在，这会是基于CT6这种FR（前置后驱）平台开发的SUV车型，可以算得上真正意义上的美式全尺寸SUV了，因为轴距就能轻易超过三米，但是价格也会高高在上，对于普通消费者而言，到是这个XT6更符合标准。
座椅布局层面最大的亮点就是六座版的出现，当然七座版也有，但更吸睛的还是前者，因为不用考虑两年一上线审车的问题，注意官方图中的六座版式样，可以看到靠背厚度很薄，这显然是为空间挖掘准备的，尽量的让七个座位都达到令人满意的程度，同时还能看到第三排头枕没有挨着后挡风玻璃，这个细节很重要，说明后备箱容积并没有被大幅度挤占，满足全家出游的行李需求不在话下，当然第三排的坐垫厚度就得另说了，整体而言达到了设计目的，六个座位的空间都很从容，仅仅是第三排腿部空间可能略微局促，但不会成为“狗座”，连个放腿的地方都没有。
内饰层面几乎与凯迪拉克XT5接近，套用车友的话来说，这不就是XT5的六座/七座版车型嘛，甭管是不是，反正这空间是实打实的拓展出来了，接下来自然就是耐心等待实车价格了，反正多数观望该车的主要的目标正是空间、配置与价格的均衡，加上品牌本身的加持，受众面反而更广一些。
XT6搭载的2.0T智能可变缸引擎，这是通用目前在动力单元的最新科技。与之匹配的9AT，同样也大面积列装在了通用旗下三大品牌的车型上，无论是动力衔接的顺畅性、响应，还是结合整套动力总成的燃油经济性，均收获广泛好评。
在主动安全方面，XT6搭载了最新的智能主动式巡航系统。其中在硬件环节涵盖了全车6颗毫米级短波雷达、12颗超声波雷达以及6枚光学摄像头。整套系统通过软件算法可实现对前方道路的自动扫描与实时跟车测算，自动保持安全距离。夜间驾驶，还可主动触发鹰眼智能红外夜视系统，在面对通行照明不佳时，提前80米识别行人与大型动物并采取预警、制动。
至于智能互联环节，全新一代移动互联CUE，可提供更多元和个性化的移动互联服务，在多乘员出行的场景下，能够实现各取所需，进一步增强出行体验。
结语：选择将家族中的头部产品国产，这存在风险也需要勇气。放眼目前的豪华阵营，如此为之，只此一家。好在，CT6的成效是有目共睹的，且国产后大幅拉低价格后的市场效应是立竿见影的。所以从这个角度出发，将XT6国产是稳健之选。毕竟，对于XT6而言，如果因进口形式而受限成本控制，一定得不偿失。