车队管理杂谈:如何管理驾驶员

如题所述

1、所有车头均配GPS,他每天都盯着这些车的GPS,然后发现路线偏差或者未按时到达地点的,就会打电话,提醒加警告;

2、按里程核算用油量,超出用油量的扣钱;

3、车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况,然后联系修理厂进行修理。

4、首先提高技术,做为一个晋技类游戏,技术是首要的。

5、队长,副队,老队员,教新人技术,队员加车队完全是想学技术,对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。

6、每半个月搞次活动,活动要提前通知,或在群里公告,这个活动是可以增加队员之间的感情

7、不准用车对的号,给别的车队刷威望,这个关系到车队排名,必须落实。

8、不准在游戏里骗人(包括点卡,CT,和装备),这是人品问题。

9、QQ群里在线时间长的,尽量做到1-2小时飚车,车队队员上线率关系到车队的等级。

10、在线的都要上TS,TS是一个可以一边游戏一边语聊的程序,可以直接性的提高队员的技术,相信大家都会上的。

扩展资料:

面临问题:

公车私用

公车私用时下俨然成为了社会讨论的热点问题,无论是政府单位还是公司企业,公车私用已成诟病!

用油量异常

货车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加,如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题,以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的,但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险,为了一己私利而损害公司益特别是油价不断上涨,给公司造成了巨大的利润亏损!

消极怠工

不少媒体报道了一些消极怠工,不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便,而司机给出的解释也是五花八门,不只是公交司机,其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重,给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣!



参考资料:百度百科-车辆管理

温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  推荐于2019-11-06

1、所有车头均配GPS,他每天都盯着这些车的GPS,然后发现路线偏差或者未按时到达地点的,就会打电话,提醒加警告;

2、按里程核算用油量,超出用油量的扣钱;

3、车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况,然后联系修理厂进行修理。

4、首先提高技术,做为一个晋技类游戏,技术是首要的。

5、队长,副队,老队员,教新人技术,队员加车队完全是想学技术,对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。

6、每半个月搞次活动,活动要提前通知,或在群里公告,这个活动是可以增加队员之间的感情

7、不准用车对的号,给别的车队刷威望,这个关系到车队排名,必须落实。

8、不准在游戏里骗人(包括点卡,CT,和装备),这是人品问题。

9、QQ群里在线时间长的,尽量做到1-2小时飚车,车队队员上线率关系到车队的等级。

10、在线的都要上TS,TS是一个可以一边游戏一边语聊的程序,可以直接性的提高队员的技术,相信大家都会上的。


扩展资料:

管理原则

1.安全性原则:保持车辆技术状况良好,保证运输生产安全。

2.先进性原则:依靠科学进步,采用现代化的管理和先进的技术。

3.经济性原则:低费用、低消耗,提高运输效率。

4.适用性原则:坚持符合企业运输生产需要。

参考资料:

百度百科-车辆管理



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第2个回答  推荐于2017-11-26
物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作为车队的主体——驾驶员,其本身的综合素质不高,自觉性不强。尤其是长途车司机,往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中,对于这点深有体会。车队管理要搞好,驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行,车队安全员就有的忙了,如果司机的机械常识不好,修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机,运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管,就是因为司机常常把车开坏,常常出事故。所以,招聘司机时,你要掌握三点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度。2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在家,但你要想法设法去做。3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前,我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会有人昌险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。后来,我当队长之后,制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这是事后处理,还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。(这与中国的反腐一个理)4。要深入司机队伍中去。5。在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个:无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多开多得,干好得多这个原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之,工资的设定,要体现整个车队的管理制度。本回答被提问者采纳
第3个回答  2021-12-29

以公交驾驶员监管为例。

公交安全驾驶,直接关系到大众的生命财产安全,责任重于泰山。作为公交驾驶员来说,安全行车是头等大事。而当回溯每年发生的交通安全事故时,根据有关统计分析90%以上是由于司机违规操作或疲劳驾驶造成,科学规范驾驶行为十分重要。

借助车身搭载智能监控设备,可以有效解决驾驶员监管问题:通过DSM防疲劳监控摄像头,可以实时分析驾驶员的当前精神状态和驾驶行为,智能识别疲劳驾驶、分神驾驶、抽烟、打电话等违规驾驶行为并实时报警,语音提醒司机规范操作;通过ADAS防碰撞监控摄像头,可以实时预警车辆前向碰撞、车距过近、车道偏离、礼让斑马线、行人碰撞等危险驾驶行为,帮助驾驶员及时规避外部危险因素。